發(fā)布時(shí)間：2017-06-10 04:10

  本文關(guān)鍵詞：基于參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案的船舶航行安全性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：穩(wěn)性的研究一直以來(lái)都是船舶行業(yè)中一個(gè)非常重要而復(fù)雜的課題。它是確保船舶及各種海上浮體安全航行及作業(yè)的主要性能之一,同時(shí)也是船舶檢驗(yàn)的重要內(nèi)容之一。目前世界各國(guó)制定的船舶完整穩(wěn)性規(guī)則都是基于船舶靜力學(xué)理論和經(jīng)驗(yàn)制定的。然而,近年來(lái)許多穩(wěn)性事故的發(fā)生表明：即使船舶完全滿足完整穩(wěn)性規(guī)則的衡準(zhǔn)要求,也不能絕對(duì)避免完整穩(wěn)性失效事故的發(fā)生。另一方面,現(xiàn)在的穩(wěn)性衡準(zhǔn)對(duì)于波浪中穩(wěn)性問(wèn)題涉及很少。但是,實(shí)際上絕大多數(shù)穩(wěn)性事故都是在波浪中發(fā)生的,如比較典型的C11集裝箱船事故。因此,現(xiàn)有完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足船舶發(fā)展的要求,制定新一代基于性能的完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)迫在眉睫。參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失是正在制定的第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)中穩(wěn)性失效模式中的重要兩種,對(duì)它們所提交的衡準(zhǔn)草案的研究可以為第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的最終建立提供依據(jù),還能夠?yàn)榇暗陌踩叫刑峁┎僮髦笇?dǎo)。 本文是基于參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案對(duì)船舶在波浪中的穩(wěn)性進(jìn)行研究,并結(jié)合算例給出了船舶在波浪中航行時(shí)的操船指導(dǎo),以提高船舶在波浪中的航行安全性。主要內(nèi)容包括： (1)船舶復(fù)原力臂計(jì)算及其變化規(guī)律的研究：根據(jù)升沉和縱傾兩個(gè)方向上的瞬時(shí)靜平衡條件確定船舶的姿態(tài),采用基于Froude-Krylov假定的復(fù)原力公式計(jì)算出波浪中的復(fù)原力臂GZ,并簡(jiǎn)單分析了波浪中船舶復(fù)原力臂的變化規(guī)律; (2)參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失準(zhǔn)草案及其程序開(kāi)發(fā)：依據(jù)波浪中船舶復(fù)原力臂的變化規(guī)律,分析了參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失發(fā)生的原因；然后,運(yùn)用簡(jiǎn)化的Ikade法計(jì)算船舶的橫搖阻尼系數(shù),采用多元線性回歸法計(jì)算復(fù)原力系數(shù),并根據(jù)參數(shù)橫搖運(yùn)動(dòng)模型求解了參數(shù)橫搖幅值；最后,運(yùn)用動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了Visual Basic和Matlab的混合編程,開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的計(jì)算程序,實(shí)現(xiàn)了上述功能,并運(yùn)用C11集裝箱船對(duì)程序各項(xiàng)功能進(jìn)行了驗(yàn)證； (3)船舶航行安全性研究：以遼寧省1號(hào)漁政船和3號(hào)漁政船為例,基于純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案計(jì)算了它們的穩(wěn)性狀況；以遼寧省1號(hào)漁政船為例研究了船舶迎浪中的參數(shù)橫搖,并分析了橫搖阻尼變化和裝載工況變化對(duì)參數(shù)橫搖的影響,依據(jù)結(jié)果繪制出船舶航行時(shí)參數(shù)橫搖的可能發(fā)生區(qū)域,并結(jié)合發(fā)生區(qū)域圖給出了船舶在波浪中實(shí)際航行時(shí)的操船指導(dǎo),以提高船舶在波浪中的航行安全性。
【關(guān)鍵詞】：第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn) 參數(shù)橫搖 純穩(wěn)性喪失 復(fù)原力臂 航行安全性
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U676.1;U661
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 論文的研究背景和意義10
• 1.2 第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的發(fā)展歷史10-14
• 1.2.1 船舶完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的發(fā)展歷史10-12
• 1.2.2 第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的發(fā)展歷史12-14
• 1.3 參數(shù)橫搖的研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 純穩(wěn)性喪失的研究現(xiàn)狀16
• 1.5 論文的主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 2 復(fù)原力臂和橫搖阻尼的計(jì)算18-31
• 2.1 非線性橫搖18-19
• 2.2 波浪中船舶復(fù)原力的計(jì)算19-21
• 2.3 多元線性回歸21-23
• 2.3.1 多元線性回歸模型22
• 2.3.2 回歸系數(shù)的確定22-23
• 2.4 Ikade法計(jì)算橫搖阻尼23-31
• 2.4.1 摩擦阻尼B_F的計(jì)算23-24
• 2.4.2 興波阻尼B_W的計(jì)算24
• 2.4.3 漩渦阻尼B_E的計(jì)算24-25
• 2.4.4 舭龍骨阻尼B_(BK)的計(jì)算25-26
• 2.4.5 升力阻尼B_L的計(jì)算26-27
• 2.4.6 阻尼系數(shù)的計(jì)算27-31
• 3 參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案及其程序開(kāi)發(fā)31-59
• 3.1 波浪中船舶復(fù)原力臂的變化規(guī)律31-37
• 3.1.1 波浪中GZ變化規(guī)律的簡(jiǎn)單探討31-36
• 3.1.2 波浪中復(fù)原力臂變化原因的簡(jiǎn)單介紹36-37
• 3.2 參數(shù)橫搖37-39
• 3.3 參數(shù)橫搖衡準(zhǔn)草案39-43
• 3.3.1 第一層衡準(zhǔn)39-40
• 3.3.2 第二層衡準(zhǔn)40-43
• 3.4 純穩(wěn)性喪失43-44
• 3.5 純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案44-46
• 3.5.1 第一層衡準(zhǔn)45-46
• 3.5.2 第二層衡準(zhǔn)46
• 3.6 參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案計(jì)算程序的開(kāi)發(fā)46-53
• 3.6.1 Visual Basic和MATLAB的混合編程46-48
• 3.6.2 程序的設(shè)計(jì)思路48-50
• 3.6.3 軟件的實(shí)現(xiàn)50-53
• 3.7 參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案計(jì)算程序的驗(yàn)證53-59
• 3.7.1 復(fù)原力驗(yàn)證分析53-55
• 3.7.2 參數(shù)橫搖相關(guān)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證比較55-57
• 3.7.3 純穩(wěn)性喪失有關(guān)參數(shù)驗(yàn)證分析57-59
• 4 基于參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案的漁政船航行安全性分析59-82
• 4.1 參數(shù)橫搖衡準(zhǔn)草案計(jì)算59-65
• 4.1.1 第一層衡準(zhǔn)計(jì)算59-60
• 4.1.2 第二層衡準(zhǔn)計(jì)算60-65
• 4.2 純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案計(jì)算65-71
• 4.2.1 第一層衡準(zhǔn)計(jì)算66-68
• 4.2.2 第二層衡準(zhǔn)計(jì)算68-71
• 4.3 橫搖阻尼對(duì)參數(shù)橫搖的影響71-76
• 4.4 船舶裝載工況對(duì)參數(shù)橫搖的影響76-80
• 4.4.1 滿載狀態(tài)76-77
• 4.4.2 空載狀態(tài)77-80
• 4.5 船舶的航行安全性分析80-82
• 5 結(jié)論和展望82-84
• 5.1 結(jié)論82-83
• 5.2 展望83-84
• 參考文獻(xiàn)84-88
• 附錄A 興波阻尼的計(jì)算88-90
• 附錄B 橫搖幅值A(chǔ)的計(jì)算結(jié)果90-94
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況94-95
• 致謝95-96

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃武剛;馬坤;魯江;;船舶在規(guī)則波中橫搖穩(wěn)性變化理論研究[J];船舶工程;2011年03期

2 王迎光;譚家華;;船舶在隨機(jī)海浪上的穩(wěn)性和傾覆研究進(jìn)展[J];船舶力學(xué);2010年Z1期

3 胡開(kāi)業(yè);丁勇;王宏偉;李積德;;船舶在隨機(jī)縱浪中參數(shù)激勵(lì)橫搖穩(wěn)定性研究[J];船舶力學(xué);2011年Z1期

4 余滋紅;裘明揚(yáng);高杏章;聶軍;陸志妹;;大型集裝箱船參數(shù)橫搖模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬研究[J];船舶;2009年01期

5 趙月林;;大風(fēng)浪中船舶順浪和斜順浪航行的危險(xiǎn)及對(duì)策[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2006年03期

6 林焰,紀(jì)卓尚;船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)的非線性耦合方程及其穩(wěn)態(tài)解[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);1993年06期

7 鄭君杰,黃峰;VB6.0和 MATLAB的混合編程[J];電腦學(xué)習(xí);2002年02期

8 郭平;;淺談VB與Matlab混合編程[J];廣西輕工業(yè);2006年05期

9 張文斌,姚震球,蔣志勇;船舶穩(wěn)性理論研究的方法及進(jìn)展[J];華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年01期

10 丁勇;胡開(kāi)業(yè);邱敏芝;楊博;;船舶非線性自由橫搖運(yùn)動(dòng)的近似解析解[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2007年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 洪碧光;劉正江;范中洲;;船舶順浪航行避免危險(xiǎn)的操縱方法[A];2002海洋船舶防臺(tái)論文集[C];2002年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 魯江;船舶迎浪中考慮波浪增阻影響的參數(shù)橫搖預(yù)報(bào)[D];大連理工大學(xué);2011年

2 李紅霞;縱浪和斜浪中船舶非線性運(yùn)動(dòng)特性研究[D];天津大學(xué);2008年

3 胡開(kāi)業(yè);船舶在波浪中的大幅橫搖運(yùn)動(dòng)及其運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 黃武剛;船舶在波浪中航行時(shí)穩(wěn)性研究及危險(xiǎn)性分析[D];大連理工大學(xué);2010年

2 李傳興;規(guī)則波浪中的船舶穩(wěn)性研究[D];大連理工大學(xué);2005年

3 付麗坤;縱向規(guī)則波中參數(shù)橫搖的數(shù)值模擬[D];上海交通大學(xué);2007年

4 常永全;迎浪船舶參數(shù)橫搖的理論研究[D];上海交通大學(xué);2008年

5 歐珊;船舶在波浪中的非線性橫搖研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

6 趙春慧;集裝箱船參數(shù)橫搖試驗(yàn)與理論研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：基于參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)草案的船舶航行安全性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：437394