本文關(guān)鍵詞：船舶操縱模擬器實(shí)操自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)初步研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前海船船員理論考試已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化,實(shí)際操縱部分的評(píng)估仍然由評(píng)估員評(píng)估。對(duì)于后者實(shí)現(xiàn)自動(dòng)評(píng)估是今后考試改革的一個(gè)趨勢(shì),這可以很好地避免評(píng)估員的主觀因素。本文依托于交通運(yùn)輸部海事局考試中心船舶操縱自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)研究項(xiàng)目,在大連海事大學(xué)自主研制的船舶操縱模擬器的基礎(chǔ)上,初步開(kāi)發(fā)了船舶實(shí)操自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)。 依據(jù)《海船船員適任評(píng)估規(guī)范》,實(shí)操評(píng)估涉及船舶操縱、避碰及駕駛臺(tái)資源管理三個(gè)大類,本文開(kāi)發(fā)的自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)涵蓋這三大類題型,并針對(duì)每種題型給出了相應(yīng)的評(píng)估模型。其中船舶操縱部分評(píng)估實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)是靠離泊操縱中貼靠及離泊出航時(shí)機(jī)的確定；船舶避碰部分評(píng)估實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)在于避碰會(huì)遇局面的自動(dòng)識(shí)別；駕駛臺(tái)資源管理部分評(píng)估實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)在于對(duì)人與人之間協(xié)作的評(píng)價(jià)。為此,本文首先針對(duì)這三個(gè)部分構(gòu)建基本評(píng)估題型；其次針對(duì)具體的題目,結(jié)合專家意見(jiàn)及相關(guān)理論確定評(píng)價(jià)指標(biāo),利用模糊數(shù)學(xué)原理,對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)建立隸屬度函數(shù),實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)估功能；再次,利用層次分析法并結(jié)合專家意見(jiàn),對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)給出建議的權(quán)重值；最后將每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)估值加權(quán)平均得到最后的總成績(jī)。 在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部分,本文將船舶操縱模擬器中的教練站程序作為服務(wù)器端,本船程序作為考試終端,利用Visual C++面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)服務(wù)器端編程,包括出題(試題選擇、試題編輯及試題保存)、試題文件傳輸、自動(dòng)評(píng)估及數(shù)據(jù)管理。本文利用FTP協(xié)議技術(shù)在服務(wù)器與考試終端之間傳輸試題文件及相關(guān)數(shù)據(jù),利用ADO數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)存儲(chǔ)與讀取考試過(guò)程中的操縱數(shù)據(jù)以及評(píng)估成績(jī)。
【關(guān)鍵詞】：船舶操縱模擬器 自動(dòng)評(píng)估 評(píng)估模型 隸屬度函數(shù)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U666.158;U676.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 選題背景10
• 1.2 評(píng)估系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 第2章 船舶操縱模擬器實(shí)操自動(dòng)評(píng)估方法的選取13-19
• 2.1 常用的數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)方法綜述13-16
• 2.2 本文采用的評(píng)價(jià)方法16-19
• 第3章 船舶操縱模擬器實(shí)操自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)模型的建立19-45
• 3.1 船舶操縱題型的評(píng)估模型19-29
• 3.1.1 航道航行題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型20-22
• 3.1.2 掉頭操縱題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型22-24
• 3.1.3 靠泊操縱題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型24-28
• 3.1.4 離泊操縱題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型28-29
• 3.1.5 船舶進(jìn)出港操縱題型評(píng)估模型小結(jié)29
• 3.2 船舶避碰題型的評(píng)估模型29-36
• 3.2.1 互見(jiàn)中船舶避碰題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型30-34
• 3.2.2 能見(jiàn)度不良船舶避碰題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型34-35
• 3.2.3 特殊水域船舶避碰題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型35-36
• 3.2.4 船舶避碰題型評(píng)估模型小結(jié)36
• 3.3 駕駛臺(tái)資源管理題型的評(píng)估模型36-45
• 3.3.1 搜尋救助評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型37-39
• 3.3.2 救助落水人員題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型39-41
• 3.3.3 特殊水域題型評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)估模型41-44
• 3.3.4 駕駛臺(tái)資源管理題型評(píng)估模型小結(jié)44-45
• 第4章 船舶操縱模擬器實(shí)操評(píng)估系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)45-57
• 4.1 實(shí)操自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)45-51
• 4.1.1 評(píng)估系統(tǒng)流程45-50
• 4.1.2 評(píng)估系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理50-51
• 4.2 實(shí)例51-57
• 第5章 總結(jié)與展望57-58
• 5.1 總結(jié)57
• 5.2 展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-62
• 致謝62-63
• 研究生履歷63

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：船舶操縱模擬器實(shí)操自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)初步研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：431556