發(fā)布時(shí)間：2017-05-31 05:09

  本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)與試驗(yàn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶柴油機(jī)是船舶的動(dòng)力心臟,其安全穩(wěn)定的運(yùn)行是保證航運(yùn)安全的關(guān)鍵。通過對(duì)船舶柴油機(jī)進(jìn)行在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的故障隱患、避免突發(fā)性故障停機(jī)和安全事故的發(fā)生。 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估和故障診斷的交互系統(tǒng)。在柴油機(jī)性能監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)中通過測(cè)量柴油機(jī)缸內(nèi)氣體壓力信號(hào)、上止點(diǎn)信號(hào)和飛輪瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào),計(jì)算得到柴油機(jī)指示參數(shù)作為性能評(píng)價(jià)的依據(jù);在挖泥船液壓設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中,通過測(cè)量關(guān)鍵點(diǎn)的油壓變化信號(hào),結(jié)合油液中顆粒污染物濃度分析評(píng)價(jià)當(dāng)前設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu),第一層為數(shù)據(jù)采集模塊,第二層為狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊,第三層為分析與預(yù)測(cè)模塊。系統(tǒng)開發(fā)在虛擬儀器平臺(tái)上進(jìn)行,儀器的操作面板直觀的顯示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果。軟件系統(tǒng)具有集成度高、界面友好、操作方便和運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)。 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)通過后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)來完成,對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分。SOL Sever2000是Windows操作系統(tǒng)下的數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)平臺(tái),在其上設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)表單和存儲(chǔ)控制,使監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的后臺(tái)存儲(chǔ)模塊得到了極大的簡(jiǎn)化。 通過示功通道測(cè)量柴油機(jī)缸內(nèi)壓力示功圖是對(duì)其缸內(nèi)燃燒過程進(jìn)行分析評(píng)估的重要方法。對(duì)測(cè)量得到的示功圖信號(hào)進(jìn)行處理是其它數(shù)據(jù)處理的前提,文中闡述了在VC++軟件開發(fā)環(huán)境中開發(fā)的示功圖信號(hào)處理程序的程序結(jié)構(gòu)和計(jì)算流程。 最后為了驗(yàn)證柴油機(jī)性能監(jiān)測(cè)方法的正確性,進(jìn)行了模擬故障試驗(yàn)研究。在4135型柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)量柴油機(jī)缸內(nèi)氣體壓力示功圖和缸蓋振動(dòng)信號(hào),模擬了排氣門漏氣和高壓油管漏油故障下的柴油機(jī)工作狀態(tài)。研究結(jié)果證明結(jié)合瞬時(shí)轉(zhuǎn)速分析、氣缸壓力示功圖分析、缸內(nèi)燃燒放熱率分析和振動(dòng)分析能診斷出柴油機(jī)高壓油管漏油和排氣門漏氣故障。
【關(guān)鍵詞】：監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng) 柴油機(jī) 虛擬儀器
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 第1章 緒論8-14
• 1．1 選題的背景及意義8-10
• 1．2 柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀10-13
• 1．3 本文所包含的主要研究工作13-14
• 第2章 示功圖的測(cè)量與分析14-31
• 2．1 柴油機(jī)氣缸壓力示功圖的測(cè)量14-16
• 2．2 氣缸壓力示功圖信號(hào)的等曲柄轉(zhuǎn)角化和平均處理16-22
• 2．2．1 氣缸壓力示功圖信號(hào)的等曲柄轉(zhuǎn)角化16-18
• 2．2．2 氣缸壓力信號(hào)的多周期平均化處理18-20
• 2．2．3 氣缸壓力示功圖上止點(diǎn)的定位20-21
• 2．2．4 氣缸壓力示功圖的光順處理21-22
• 2．3 氣缸壓力示功圖的轉(zhuǎn)換與特征參數(shù)的提取22-28
• 2．3．1 將 P-φ示功圖轉(zhuǎn)化為 P-V示功圖22-23
• 2．3．2 柴油機(jī)性能參數(shù)的計(jì)算23-25
• 2．3．3 燃燒放熱規(guī)律的計(jì)算25-28
• 2．4 柴油機(jī)性能監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的研制28-31
• 2．4．1 系統(tǒng)的硬件部分29
• 2．4．2 系統(tǒng)的軟件部分29-31
• 第3章 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制31-47
• 3．1 船舶柴油機(jī)數(shù)字化監(jiān)測(cè)診斷與控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)31-33
• 3．2 系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)對(duì)象33-34
• 3．3 系統(tǒng)的硬件構(gòu)成34-36
• 3．3．1 傳感器和測(cè)點(diǎn)的選擇34-36
• 3．3．2 數(shù)據(jù)采集36
• 3．4 系統(tǒng)的軟件部分36-39
• 3．4．1 LabVIEW軟件開發(fā)平臺(tái)37
• 3．4．2 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件的結(jié)構(gòu)和主要功能37-39
• 3．5 挖泥船液壓設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制39-47
• 3．5．2 系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)的選擇40-41
• 3．5．3 系統(tǒng)的軟件部分41-43
• 3．5．4 系統(tǒng)的硬件組成43
• 3．5．5 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理43-44
• 3．5．6 采集端主程序中故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)程序結(jié)構(gòu)44-47
• 第4章 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)47-58
• 4．1 SQL SEVER2000數(shù)據(jù)庫(kù)管理與開發(fā)平臺(tái)47-48
• 4．2 數(shù)據(jù)庫(kù)管理方案48-49
• 4．3 數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)方式49-50
• 4．4 數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)50-55
• 4．5 臨時(shí)數(shù)據(jù)表中數(shù)據(jù)的更新55-56
• 4．6 數(shù)據(jù)容量控制56-58
• 第5章 監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究58-71
• 5．1 試驗(yàn)機(jī)型58
• 5．2 測(cè)試儀器與測(cè)點(diǎn)布置58-59
• 5．3 試驗(yàn)方案59-60
• 5．4 結(jié)果分析60-71
• 5．4．1 高壓油管漏油故障的診斷分析60-64
• 5．4．2 排氣門漏氣故障的診斷分析64-71
• 第6章 總結(jié)與展望71-73
• 6．1 總結(jié)71-72
• 6．2 對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 致謝76-77
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文和參加的科研項(xiàng)目77

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