隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,海上的運輸行業(yè)也快速發(fā)展。然后,能源的需要也就越多。人們對環(huán)境保護和能源的利用也有了更高的認識,發(fā)明了一系列的節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品和技術。為應對目前的能源短缺,余熱、太陽能等熱源的利用也就隨之成為了目前研究的熱門課題。節(jié)能和環(huán)保成為了現(xiàn)代漁船主要制造和設計的方向。吸附式制冷是以余熱為動力,使能源能夠都到更好的利用。吸附式制冷還有環(huán)保無害,集中供冷、供熱等特點,目前是漁船余熱制冷的主要研究對象。本文參考陸地余熱吸附式制冷模擬試驗,同時還針對其不足,設計了一個采用余熱吸附式制冷系統(tǒng)為捕撈的水產(chǎn)品冷凍保鮮提供制冷。本文將針對漁船冷庫余熱吸附式制冷系統(tǒng)的工質對研究,制冷系統(tǒng)設計與吸附床模擬來提高制冷系統(tǒng)的制冷效率,這部分也是本文的研究重點;同時還使用冷庫的控制系統(tǒng)來監(jiān)督與調控溫度,使得溫度保持在有利于水產(chǎn)品冷凍保鮮的溫度;最后對整個漁船冷庫制冷系統(tǒng)進行綜合分析,從而體現(xiàn)出冷庫制冷系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。具有一定的參考價值。主要有以下幾個部分:1.基于現(xiàn)有的結果和實例設計了吸附床的幾何模型。吸附床中傳熱的理論分析主要基礎是吸附方程和吸附床的傳熱方程。2.通過使用FLUENT模擬研究的吸附...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1連續(xù)型吸附制冷系統(tǒng)原理圖

圖3.1連續(xù)型吸附制冷系統(tǒng)原理圖Fig3.1Continuousadsorptionrefrigerationsystemdiagram解吸過程：從漁船柴油機排出的煙氣經(jīng)煙氣處理室產(chǎn)生沒有雜質高溫的氣，然后進入到吸附床1的箱體中,對單元管進行加熱。在吸附床溫度下降....

圖3.2吸附床的結構平面圖

漁船冷庫余熱制冷系統(tǒng)設計與研究mm，下端是蒸發(fā)熱管，其長度為300mm。其中下端的蒸發(fā)冷凝熱管直徑厚10mm，下端的熱管所能夠承受的最高溫度煙氣能夠在吸附床內(nèi)充分換熱，在設計煙氣進出口的直徑時比入口直徑大10mm，煙氣出口位于吸附床上端，煙氣入口位設計的最高承受壓力1.6....

圖3.3吸附床內(nèi)熱管分布圖

吸附床設計的最高承受壓力1.65Mpa，吸附床上端的最高承受溫度為℃，吸附床底端的最高承受溫度為470℃。整個吸附床結構圖如下。圖3.2吸附床的結構平面圖Fig3.2Structureoftheadsorptionbed

圖3.4熱管的結構圖

吸附床設計的最高承受壓力1.65Mpa，吸附床上端的最高承受溫度為℃，吸附床底端的最高承受溫度為470℃。整個吸附床結構圖如下。圖3.2吸附床的結構平面圖Fig3.2Structureoftheadsorptionbed

本文編號：4014931