由于柴油主機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn),柴油主機(jī)已經(jīng)成為目前應(yīng)用最廣泛的船舶動(dòng)力裝置。近年來(lái),隨著船舶動(dòng)力系統(tǒng)功率的不斷提升,船舶的載重量不斷增加,對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。由于船舶動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)載不斷變化,如何提高船舶動(dòng)力裝置性能,提升船舶負(fù)載的響應(yīng)速度和精確性,對(duì)于降低船舶動(dòng)力系統(tǒng)能耗有非常重要的意義。本文針對(duì)船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置建立數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了一種柴油機(jī)動(dòng)力裝置的負(fù)載控制系統(tǒng),并結(jié)合相關(guān)硬件進(jìn)行了該負(fù)載控制系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)。

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【部分圖文】：

圖2船舶動(dòng)力裝置負(fù)載模擬系統(tǒng)Fig.2Loadsimulationsystemofmarinepowerplant

用柴油主機(jī)負(fù)載控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，有必要在實(shí)驗(yàn)室條件下建立船舶的柴油動(dòng)力負(fù)載模擬系統(tǒng)，一方面，需要模擬船用螺旋槳的載荷特性，確保船舶-柴油機(jī)-螺旋槳耦合系統(tǒng)的匹配關(guān)系，使得船用螺旋槳的轉(zhuǎn)速特性與柴油動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)矩保持線性關(guān)系；另一方面，建立動(dòng)力裝置的負(fù)載模擬系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在實(shí)....

圖1船用柴油主機(jī)的功率曲線Fig.1Powercurveofmarinedieselengine

lationsystemofmarinepowerplant圖中，AC/AC變頻器的作用是進(jìn)行柴油動(dòng)力裝置輸出轉(zhuǎn)速的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)通過速度傳感器發(fā)送至系統(tǒng)的濾波器，經(jīng)過濾波器的過濾后發(fā)送至AC/AC變頻器，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)Motor加速、減速和正反轉(zhuǎn)。負(fù)載模擬系統(tǒng)采用380V的....

圖3船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置負(fù)荷控制系統(tǒng)原理圖Fig.3Schematicdiagramofloadcontrolsystemformarinedieselpowerplant

鏈；為電機(jī)a的轉(zhuǎn)子磁鏈；，分別為2個(gè)主機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；為主機(jī)a的摩擦系數(shù)；為主機(jī)b的摩擦系數(shù)。在進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷控制時(shí)，需要確定螺旋槳在一定負(fù)荷下，柴油動(dòng)力裝置的最佳轉(zhuǎn)速和最佳的運(yùn)行方式，比如在一定負(fù)載下，只需要保證1臺(tái)柴油主機(jī)正常運(yùn)行就可以滿足負(fù)載的要求，這時(shí)候可以根據(jù)實(shí)際情況....

圖4船舶柴油主機(jī)的轉(zhuǎn)速輸出響應(yīng)曲線Fig.4Speedoutputresponsecurveofmarinedieselengine

δ：?刂撲惴ǎ?杓屏舜?安裼突???裝置負(fù)荷控制系統(tǒng)，系統(tǒng)的原理圖如圖3所示。圖3船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置負(fù)荷控制系統(tǒng)原理圖Fig.3Schematicdiagramofloadcontrolsystemformarinedieselpowerplant為了驗(yàn)證船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置負(fù)荷控....

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