圍繞船舶推進(jìn)系統(tǒng)綜合可靠性,基于其運(yùn)行環(huán)境,闡述了船舶推進(jìn)系統(tǒng)可靠性研究的內(nèi)涵。采用船舶推進(jìn)系統(tǒng)的功能流程圖對(duì)其進(jìn)行故障樹劃分,并采取最小割集分析方法對(duì)船舶主機(jī)的故障概率進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明,FTA可以在使用時(shí)期內(nèi)有效評(píng)估船用發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。該研究可為船舶推進(jìn)系統(tǒng)綜合可靠性設(shè)計(jì)及評(píng)估提供理論參考。

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圖1船舶推進(jìn)系統(tǒng)可靠性研究?jī)?nèi)涵示意圖

船舶推進(jìn)系統(tǒng)可靠性研究是針對(duì)船舶運(yùn)行的復(fù)雜、苛刻、多變的運(yùn)行特點(diǎn)，探討設(shè)計(jì)船舶運(yùn)行、維護(hù)、安全評(píng)估等關(guān)鍵問題，以確保船舶安全、可靠地完成運(yùn)行任務(wù)。其目標(biāo)可具體概括為:實(shí)現(xiàn)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的可靠、安全、延壽、低耗和高效[5-8]。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需重點(diǎn)研究以下核心內(nèi)容:通過對(duì)船舶推進(jìn)系....

圖2船舶推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

船舶推進(jìn)系統(tǒng)系統(tǒng)及功能是由多個(gè)零部件及其功能共同實(shí)現(xiàn)的。船舶推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行功能框圖分解，準(zhǔn)確地描述船舶推進(jìn)系統(tǒng)及其功能與每個(gè)子系統(tǒng)(或單元)之間的關(guān)系是建立船舶推進(jìn)系統(tǒng)可靠性模型的基礎(chǔ)[9-11]。船舶推進(jìn)系統(tǒng)可靠性模型描述了系統(tǒng)及其組成單元之間的故障....

圖3船舶推進(jìn)系統(tǒng)功能流程示意圖

在船舶推進(jìn)系統(tǒng)功能流程圖基礎(chǔ)上，可以采取系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法對(duì)其可靠性進(jìn)行評(píng)估。本文采取故障樹可靠性模型分析方法進(jìn)行船舶推進(jìn)系統(tǒng)可靠性分析。故障樹是一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關(guān)系圖，把系統(tǒng)最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為邏輯分析的目標(biāo)，在故障樹中稱為頂事件，繼而找出導(dǎo)致這一故障狀態(tài)發(fā)生的....

圖4船舶推進(jìn)系統(tǒng)故障樹

根據(jù)對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的故障調(diào)查，依據(jù)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的功能流程圖以及故障樹劃分原則，對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了故障樹框圖劃分。根據(jù)子系統(tǒng)和零部件對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的影響權(quán)重原則和相似零部件且有相似失效機(jī)理進(jìn)行合并處理的原則，將船舶推進(jìn)系統(tǒng)簡(jiǎn)明扼要的劃分為3個(gè)層:(1)船舶推進(jìn)系統(tǒng)失效為目標(biāo)事件，....

本文編號(hào)：3945445