本文關(guān)鍵詞：AIS在VTS中的應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：傳統(tǒng)的雷達(dá)曾是海上船舶交通服務(wù)系統(tǒng)(VTS)的一個(gè)里程碑。隨著世界船舶數(shù)量的增加以及船舶向大型化和高速化方向發(fā)展,世界重要水道顯得越來(lái)越擁擠,海上交通事故頻繁發(fā)生,給航行安全和海洋環(huán)境造成了巨大的威脅。為了加強(qiáng)海上交通管制、海洋污染監(jiān)視和保證船舶航行安全,船舶間以及船岸間的信息交換與日俱增,船舶的識(shí)別也備受重視。但由于傳統(tǒng)雷達(dá)工作原理上的局限性,決定了它所能提供的只能是非常小量的甚至經(jīng)常是不準(zhǔn)確的信息,傳統(tǒng)的雷達(dá)已難以適應(yīng)當(dāng)代航海的需求。于是,船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)便依托當(dāng)今的通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,并且自1992年開始正式國(guó)際研討至今,在短短的10余年里,得到了飛速的發(fā)展。。 AIS的發(fā)展給VTS的發(fā)展以至變革帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。本論文就在對(duì)AIS及VTS的國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了廣泛而深入的調(diào)研的基礎(chǔ)上,依據(jù)IMO、IEC及ITU等國(guó)際組織所建立的AIS相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),從AIS及VTS的技術(shù)原理出發(fā),探討了AIS在VTS中的應(yīng)用,重點(diǎn)就AIS應(yīng)用于VTS的吞吐性能、監(jiān)測(cè)容量及監(jiān)測(cè)半徑進(jìn)行了深入的研究。
【關(guān)鍵詞】：AIS VTS吞吐性能 監(jiān)測(cè)容量 監(jiān)測(cè)半徑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U675.7
【目錄】：

• 第1章 引言9-16
• 1.1 VTS的發(fā)展背景9-10
• 1.2 AIS的產(chǎn)生背景及發(fā)展概況10-13
• 1.3 AIS在VTS中的應(yīng)用及意義13-14
• 1.4 AIS應(yīng)用于VTS的性能研究現(xiàn)狀14
• 1.5 研究?jī)?nèi)容14-16
• 第2章 AIS系統(tǒng)及原理概述16-29
• 2.1 AIS系統(tǒng)概述16-18
• 2.2 AIS系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)18-19
• 2.2.1 物理層18
• 2.2.2 鏈路層18-19
• 2.2.3 網(wǎng)絡(luò)層19
• 2.2.4 運(yùn)輸層19
• 2.3 AIS系統(tǒng)的通信原理19-29
• 2.3.1 AIS系統(tǒng)的時(shí)分多址(TDMA)通信原理19-23
• 2.3.2 AIS系統(tǒng)的自組織通信原理23-29
• 第3章 VTS概述與AIS技術(shù)的應(yīng)用29-41
• 3.1 VTS的基本組成29-30
• 3.2 VTS主要組成單元的基本功能和技術(shù)要求30-34
• 3.3 現(xiàn)行VTS技術(shù)的局限性34-36
• 3.4 AIS技術(shù)的應(yīng)用36-39
• 3.4.1 AIS與VTS36-38
• 3.4.2 VTS信息服務(wù)功能增強(qiáng)的構(gòu)想38-39
• 3.5 AIS技術(shù)在VTS中的應(yīng)用展望39-41
• 第4章 AIS應(yīng)用于VTS的吞吐性能研究41-68
• 4.1 自組織時(shí)分多址技術(shù)(SOTDMA)41-46
• 4.1.1 時(shí)分多址(TDMA)技術(shù)原理41-43
• 4.1.2 自組織時(shí)分多址(SOTDMA)技術(shù)原理43-46
• 4.2 自組織時(shí)分多址(SOTDMA)通信網(wǎng)絡(luò)吞吐性能分析46-53
• 4.2.1 自組織時(shí)分多址(SOTDMA)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)參數(shù)定義46-48
• 4.2.2 自組織時(shí)分多址(SOTDMA)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)性能分析48-53
• 4.3 AIS實(shí)際運(yùn)行情況下的吞吐性能分析53-68
• 4.3.1 基本概念54-55
• 4.3.2 通信沖突分析55-58
• 4.3.3 一般情況下的AIS網(wǎng)絡(luò)吞吐性能分析58-64
• 4.3.4 有意時(shí)隙復(fù)用對(duì)AIS網(wǎng)絡(luò)吞吐性能的影響64-65
• 4.3.5 結(jié)論分析65-68
• 第5章 AIS應(yīng)用于VTS的監(jiān)測(cè)容量及監(jiān)測(cè)半徑68-82
• 5.1 AIS系統(tǒng)應(yīng)用于VTS的監(jiān)測(cè)容量分析68-74
• 5.1.1 VTS水域內(nèi)僅有單一運(yùn)動(dòng)狀態(tài)船舶的最大容量69-71
• 5.1.2 VTS水域內(nèi)AIS可容納所有各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)船舶的總?cè)萘?/span>71-73
• 5.1.3 本節(jié)小節(jié)73-74
• 5.2 AIS的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)半徑74-82
• 5.2.1 地球曲率效應(yīng)75-78
• 5.2.2 自由空間傳輸損耗78-80
• 5.2.3 AIS系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)半徑80-82
• 結(jié)論82-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 致謝86

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 蔡文學(xué);冀戰(zhàn)峰;王恒鵬;;虎門港引航調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];船海工程;2007年06期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 王凱;船舶實(shí)時(shí)交通流信息采集與統(tǒng)計(jì)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 雷志海;數(shù)據(jù)通信與GIS在船舶監(jiān)控中的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2008年

3 王兵玲;基于灰色理論的AIS與雷達(dá)信息融合的研究[D];大連海事大學(xué);2010年

4 雷鳴;面向船載監(jiān)控傳感網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合事件檢測(cè)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

5 鄭俊;CSTDMA制式AIS基帶收發(fā)信機(jī)的設(shè)計(jì)[D];福建師范大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：AIS在VTS中的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：393036