受到船舶結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)測量與轉(zhuǎn)換誤差的影響,導致船舶三維模型存在完整性低、建模周期長的問題,為此利用3D打印技術(shù)建立船舶三維模型。首先測量船體結(jié)構(gòu)的三維數(shù)據(jù),并根據(jù)測量結(jié)果劃分船舶結(jié)構(gòu)。參數(shù)化計算組成船舶組件,利用3D打印技術(shù)生成船舶組件模型,并降低船舶結(jié)構(gòu)模型誤差。按照船舶組成結(jié)構(gòu)連接各個組件,得出船舶三維建模結(jié)果。通過與傳統(tǒng)建模方法的對比,設(shè)計方法得出三維模型的完整度提高了19.72,且建模周期有所縮短。

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【部分圖文】：

圖1船舶三維結(jié)構(gòu)圖Fig.1Threedimensionalstructuraldrawingofship

剝離、固話、打磨、修整等后期處理。1.5組裝元件實現(xiàn)船舶三維建模將3D打印的所有船舶組件模型輸出，按照已有的表13D打印技術(shù)執(zhí)行方式分類表Tab.1Classificationof3Dprintingtechnologyexecutionmode類型技術(shù)方式基本材料對應(yīng)船舶組件擠....

圖23D打印技術(shù)執(zhí)行流程圖Fig.2Executionflowchartof3Dprintingtechnology

將3D打印的所有船舶組件模型輸出，按照已有的表13D打印技術(shù)執(zhí)行方式分類表Tab.1Classificationof3Dprintingtechnologyexecutionmode類型技術(shù)方式基本材料對應(yīng)船舶組件擠出式熔融沉積式共晶金屬、橡膠、陶瓷等龍骨、平板龍骨、旁內(nèi)龍骨等線....

圖3船舶三維建模后臺測試數(shù)據(jù)Fig.3Backgroundtestdataofship3Dmodeling

98.19%，相比之下提高了19.72%。2.2模型建立周期測試調(diào)取主測計算機中2個模型的運行數(shù)據(jù)，模型輸出時間與原型數(shù)據(jù)輸入時間的間隔，即為船舶三維模型的建立周期。主測計算機的后臺調(diào)取界面如圖3所示。圖3中進程a-e為實驗對象的編號，狀態(tài)R表示運行完成。統(tǒng)計2個建模方法的總運行....

圖1SLS法3D打印技術(shù)的原理圖Fig.1SchematicdiagramofSLS3Dprintingtechnology

利用三維軟件將模型在豎直方向上切割為厚度均勻的2D平面圖形，分層的層厚越小，打印出的模型越精確，但相應(yīng)的耗時越久。計算機軟件完成模型的切片分層后，打印機的粉末供料系統(tǒng)在平臺上鋪粉，計算機根據(jù)切片的數(shù)據(jù)控制伺服電機，進而控制激光掃描平面內(nèi)的有效區(qū)域，實現(xiàn)粉末的燒結(jié)成型。未經(jīng)過掃描的....

本文編號：3923920