發(fā)動機(jī)-推進(jìn)軸系-螺旋槳是各種艦艇普遍采用的動力推進(jìn)系統(tǒng)裝置,推進(jìn)軸系是聯(lián)結(jié)動力源和推進(jìn)對象的橋梁,起著至關(guān)重要的作用,推進(jìn)軸系的振動對于艦艇的航行性能和安全性能有著重要影響,因此研究推進(jìn)軸系與艇體耦合系統(tǒng)的振動特性,可以為推進(jìn)軸系的設(shè)計(jì)、維護(hù)提供理論指導(dǎo),對于提高艦艇的安全性具有重要的工程和軍事價(jià)值。本文在對有關(guān)推進(jìn)軸系振動的國內(nèi)外研究狀況進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,并結(jié)合軸系及其與艇體耦合的一般機(jī)械結(jié)構(gòu)形式,對由螺旋槳-傳動軸-軸系與艇體聯(lián)結(jié)支承-艇體組成的復(fù)雜耦合系統(tǒng),對應(yīng)于傳動軸系的扭轉(zhuǎn)、縱向、彎曲三種振動型式的振動功率流傳遞規(guī)律進(jìn)行了理論研究,包括子系統(tǒng)振動微分方程的建立與綜合求解、系統(tǒng)振動能量與傳遞功率流的計(jì)算方法以及相應(yīng)的數(shù)值計(jì)算與影響因素分析等,為進(jìn)一步的減振設(shè)計(jì)與噪聲檢測分析等提供理論參考。首先,參考推進(jìn)軸系的機(jī)械結(jié)構(gòu)形式及其與艇體耦合振動的有關(guān)理論研究方法,將推進(jìn)軸系與艇體耦合系統(tǒng)分解為螺旋槳-傳動軸-軸系與艇體聯(lián)結(jié)支承-艇體等多個子結(jié)構(gòu),其中艇體用圓柱薄殼進(jìn)行理論模擬;對推進(jìn)軸系扭轉(zhuǎn)、縱向、彎曲振動型式下上述各子結(jié)構(gòu)的動力傳遞關(guān)系進(jìn)行了解析分析,并綜合運(yùn)用波動法和導(dǎo)納法建立...

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一1推進(jìn)軸系簡化示意圖

艦艇動力推進(jìn)的工作原理是由船上動力設(shè)備驅(qū)動推進(jìn)軸系和螺旋槳轉(zhuǎn)動，再??由推進(jìn)軸系通過推力軸承將螺旋槳的推力傳遞到艇體，推動艦艇前進(jìn)。根據(jù)推進(jìn)??系統(tǒng)振動問題的以往研宄情況，對于通過隔離措施降低軸系振動向艇體的傳遞作??Ｊ■較多分析，但涉及系統(tǒng)之間的綜合耦合問題較少。軸系與艇體的耦....

圖2一主推電機(jī)工作時各子系統(tǒng)的動力傳遞關(guān)系

２．２．１動力傳遞關(guān)系分析??推進(jìn)電機(jī)工作時，其電磁驅(qū)動轉(zhuǎn)矩中將包含一定的交變成分（由內(nèi)部磁場的??不均勻?qū)е拢�，同時在軸系的另一端，螺旋槳轉(zhuǎn)動時所受阻轉(zhuǎn)矩也含有波動成分，??受到非均勻轉(zhuǎn)矩激勵的槳－軸－推進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)將發(fā)生繞傳動軸軸線的轉(zhuǎn)動振動，并??通過推進(jìn)電機(jī)的安裝支承將振動....

圖2一推進(jìn)電機(jī)受力分析

條件??６（〇，〇＝４Ｒ２，６（Ａ，０＝４ｕＧ＇ＪｐＡ．，ｉ〇，ｔＸ２，Ｇ＇Ｊ九［ＬｊＸｕ分別為彈性聯(lián)軸器與１號中間軸聯(lián)結(jié)端的扭轉(zhuǎn)角和傳遞于氣胎離合器??合器簡化為無質(zhì)量線彈性元件，設(shè)其扭轉(zhuǎn)剛度為Ｘ〇，＾ｃｕ?＝?＾ＣＲＩ?＝?Ｋａ?（＾ｃＲｔ?－?４ｌｉ?）１和ＭＣＲ１分別為氣....

圖２－５槳－軸－艇體耦合縱向振動力學(xué)結(jié)構(gòu)??將圖２－５系統(tǒng)劃分為螺旋槳、傳動軸（２號中間軸和推力軸）、推力軸承及??

?＞??圖２－５槳－軸－艇體耦合縱向振動力學(xué)結(jié)構(gòu)??將圖２－５系統(tǒng)劃分為螺旋槳、傳動軸（２號中間軸和推力軸）、推力軸承及??艇體等若干個子系統(tǒng)，軸系的縱向振動通過推力軸承傳遞到艇體，圖２－６是上述??各子系統(tǒng)間的動力傳遞關(guān)系。為簡化分析，圖２－６中將螺旋槳視為固定在傳動軸??上的....

本文編號：3923314