隨著海洋探索活動迅速發(fā)展,救撈力量得到的重視與日俱增。作為我國海上救撈力量的主力裝備,救助船舶,尤其是近海高性能應(yīng)急救助船的應(yīng)用與發(fā)展至關(guān)重要。波浪自適應(yīng)模塊船(WAM-V)是一種新型船舶,可適應(yīng)多種海況。本文針對大連海事大學(xué)機電裝備研究所研發(fā)的波浪自適應(yīng)救助船進(jìn)行了船舶穩(wěn)性及多體動力學(xué)分析,研究影響其抗傾覆能力以及上部平臺減振效果的因素,可為后續(xù)改進(jìn)設(shè)計提供理論依據(jù)和參考。針對波浪自適應(yīng)救助船初穩(wěn)性及大傾角穩(wěn)性進(jìn)行了理論分析,并應(yīng)用Maxsurf軟件計算出船舶初穩(wěn)性高度與靜穩(wěn)性力臂數(shù)值,與普通船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求進(jìn)行對比。在此基礎(chǔ)上,分析了下船體浮筒直徑、浮筒間距、重心等參數(shù)不同取值下靜穩(wěn)性力臂曲線的變化規(guī)律,及其對船舶大傾角穩(wěn)性的影響。進(jìn)行船舶多體動力學(xué)分析前,對波浪理論進(jìn)行研究,推導(dǎo)出橫搖、縱搖、升沉方向的波浪函數(shù),并將其作為輸入載荷。基于ADAMS和ANSYS軟件建立了考慮浮筒因波浪沖擊而產(chǎn)生形變的剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)仿真模型,將仿真結(jié)果與實驗采集的加速度、位移數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,驗證了仿真結(jié)果的正確性。在輸入三個自由度波浪運動載荷的條件下對動力學(xué)模型進(jìn)行仿真優(yōu)化,將減振系統(tǒng)剛度和阻尼系數(shù)...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．〗多船體船舶??Ｆｉｇ．?１．３?＇?Ｍｕｌｔｉ－ｂｏｄｙ?ｓｈｉｐｓ??

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???的模塊與其他船舶需求進(jìn)行結(jié)合，產(chǎn)生多種不同功能、用途的新型船舶。模塊化設(shè)計??制造是實現(xiàn)大批量生產(chǎn)且減小成本一種有效方法［１４］。產(chǎn)品模塊化也是用戶改造自由度??最高的一種方法，可滿足多種用戶需求。與常規(guī)雙體船相比，最大的不同之處在于在??....

圖１．５減振機構(gòu)模型??Ｆｉｇ?１．５?Ｄａｍｐｉｎｇ?ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｍｏｄｅｌ??

?波浪自適應(yīng)救助船穩(wěn)性與動力學(xué)分析???Ｔ?ｉ?？?ｊ??問題，也概括出了一系列研究的關(guān)鍵點，一方面是船舶在波浪中的多體動力學(xué)分析，??另一方面是船舶減振系統(tǒng)的性能提升。??Ｊｏｈｎ?＾建立了兩種ＷＡＭ－Ｖ的多體動力學(xué)仿真模型，并對其懸浮特性進(jìn)行了分析，??第一種模型主要用作評估....

圖１．１０浮筒分離式樣機設(shè)計??Ｆｉｇ．?１．１０?Ｄｅｓｉｇｎ?ｄｒａｗｉｎｇ?ｏｆ?ｂｕｏｙ?ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ??船舶在執(zhí)行救援任務(wù)時，需要相應(yīng)的水上救助裝備來輔助完成

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???１?—雙筒結(jié)構(gòu)??關(guān)調(diào)細(xì)?＜?ｔ?ｎｊ—活塞??：?雄－＿??§＾ｒ＼?—細(xì)??氣＿??圖?１．８?ＤＢｉｎｌｉｎｅ?減振器?圖?１．９?ＤＢｉｎｌｉｎｅ?結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１．８?ＤＢｉｎｌｉｎｅ?ｓｈｏｃｋｅｒ?Ｆｉｇ．?１．９?Ｓｔｒ....

圖１．１２充氣式救生圈

Ｉ?＇?１?？?－?．ｒ??ｆ???波浪自適應(yīng)救助船穩(wěn)性與動力學(xué)分析???，?！?／??（?丨，??＇Ｌ－－－??＿氣Ｔ??醫(yī)．：：，??，丨ｉ?丨丨：’＿?：：：：：??圖１．丨１氣動拋繩器??．?ｉ?＞?ｊ??Ｆｉｇ．?１．１１?Ｐｎｅｕｍａｔｉｃ?ｒｏｐｅ?ｔｈｒｏｗｅｒ?....

本文編號：3913499