為了分析雙十字萬向聯(lián)軸器對(duì)船舶軸系振動(dòng)的影響,建立了雙十字萬向聯(lián)軸器的簡(jiǎn)化當(dāng)量模型,研究聯(lián)軸器軸線夾角對(duì)船舶軸系振動(dòng)的影響。同時(shí)建立雙十字萬向聯(lián)軸器與船舶軸系結(jié)構(gòu)模型,對(duì)聯(lián)軸器與船舶軸系的耦合特性進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明,在雙十字萬向聯(lián)軸器軸線夾角變化范圍內(nèi),短時(shí)間改變聯(lián)軸器軸線夾角對(duì)船舶軸系振動(dòng)影響不大,但長(zhǎng)時(shí)間改變聯(lián)軸器軸線夾角會(huì)使船舶軸系產(chǎn)生一定振動(dòng)位移。

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【部分圖文】：

▲圖1雙十字萬向聯(lián)軸器當(dāng)量模型

雙十字萬向聯(lián)軸器的動(dòng)能Ep為:勢(shì)能Ev為:

▲圖3軸系耦合簡(jiǎn)化模型

假設(shè)聯(lián)軸器從動(dòng)軸所受橫向力矩M與扭矩T為同一數(shù)量級(jí)，T=M=18000N·m，選取β=1°、β=8°、ω=3600(°)/s，根據(jù)式(9)進(jìn)行計(jì)算，可得到β"隨時(shí)間變化曲線，如圖4所示�！鴪D2從動(dòng)軸轉(zhuǎn)角響應(yīng)曲線

▲圖2從動(dòng)軸轉(zhuǎn)角響應(yīng)曲線

▲圖3軸系耦合簡(jiǎn)化模型▲圖4β"隨時(shí)間變化曲線

▲圖4β"隨時(shí)間變化曲線

▲圖2從動(dòng)軸轉(zhuǎn)角響應(yīng)曲線由圖4可以看到，在軸系對(duì)聯(lián)軸器從動(dòng)軸施加彎矩的情況下，聯(lián)軸器夾角有明顯的幅度變化。對(duì)于不同的初始角度，夾角變化曲線有相似波動(dòng)規(guī)律，可以認(rèn)為橫向力在兩種情況下作用的方式相同。同時(shí)，初始夾角越大，橫向力作用的結(jié)果越明顯，說明軸系力矩對(duì)聯(lián)軸器產(chǎn)生振動(dòng)影響，導(dǎo)致夾....

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