船舶修造業(yè)作為具有舟山海島特色的行業(yè),在舟山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,占全市規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)總值的36%。由于船舶修造行業(yè)屬于危險(xiǎn)作業(yè)的行業(yè),作業(yè)環(huán)境差,機(jī)械化水平不高,勞動強(qiáng)度大,安全事故多發(fā),因此在日常作業(yè)活動中面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。本文通過研究當(dāng)前舟山市船舶修造行業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理情況,探尋提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的改進(jìn)措施,達(dá)到有效控制安全風(fēng)險(xiǎn),避免或杜絕安全事故發(fā)生的目的,從而保障企業(yè)員工生命安全,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,也能為船舶修造行業(yè)提供借鑒和幫助,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。本文基于PDCA理論,以舟山市船舶修造業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理為對象,針對當(dāng)前存在的安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題進(jìn)行研究。第一,通過文獻(xiàn)梳理,確定了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心概念,明確了本文的研究內(nèi)容和方法;第二,通過實(shí)地調(diào)研,結(jié)合PDCA理論設(shè)計(jì)調(diào)查問卷并發(fā)放,以此了解當(dāng)前舟山船舶修造業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀,同時根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù),找出安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中存在的問題并分析原因;第三,基于PDCA理論,從安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、實(shí)施、監(jiān)測、改進(jìn)四個環(huán)節(jié),提出加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)研判、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)分級分類控制、完善管理效果考評以及強(qiáng)化結(jié)果運(yùn)用等安全風(fēng)險(xiǎn)管理的改進(jìn)措施...

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究
        1.2.2 船舶修造行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究
        1.2.3 PDCA在安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用
        1.2.4 研究評述
    1.3 研究內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理概述
        2.1.1 安全風(fēng)險(xiǎn)
        2.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理
    2.2 PDCA循環(huán)
        2.2.1 PDCA循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)
        2.2.2 PDCA循環(huán)的實(shí)施步驟
        2.2.3 PDCA循環(huán)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理相契合
第3章 舟山船舶修造行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
    3.1 舟山船舶修造行業(yè)概況
    3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理概況
        3.2.1 船舶工藝的主要安全風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.2 安全事故類型
    3.3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀調(diào)查
        3.3.1 問卷設(shè)計(jì)與發(fā)放
        3.3.2 調(diào)查樣本統(tǒng)計(jì)
        3.3.3 調(diào)查結(jié)果分析
第4章 舟山船舶修造行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題及成因
    4.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在問題
        4.1.1 安全風(fēng)險(xiǎn)研判不到位
        4.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施不力
        4.1.3 安全風(fēng)險(xiǎn)檢驗(yàn)不充分
        4.1.4 考評結(jié)果運(yùn)用不足
    4.2 原因剖析
        4.2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作導(dǎo)向有偏差
        4.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)研判困難客觀存在
        4.2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)控制對策不全面
        4.2.4 安全風(fēng)險(xiǎn)考評反饋重視不足
        4.2.5 缺乏科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程
第5章 基于PDCA的舟山船舶修造行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理改進(jìn)措施
    5.1 改進(jìn)思路和原則
    5.2 基于PDCA的安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程
    5.3 基于PDCA的安全風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)化措施
        5.3.1 加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)研判(P環(huán)節(jié))
        5.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)分級分類控制(D環(huán)節(jié))
        5.3.3 增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)考評(C環(huán)節(jié))
        5.3.4 強(qiáng)化考評結(jié)果運(yùn)用(A環(huán)節(jié))
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄1 船舶修造行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀的調(diào)查問卷
個人簡歷
致謝



本文編號：3833886