提出了船舶減振統(tǒng)一阻抗模型法,以結(jié)構(gòu)阻抗值衡量減振能力,探討同步進行剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合配置的結(jié)構(gòu)動力學(xué)布局優(yōu)化設(shè)計。分別建立了基于結(jié)構(gòu)原點阻抗、傳遞阻抗和阻抗級落差描述的三種動力學(xué)布局優(yōu)化模型。以某軍艦基座減振設(shè)計為例,驗證所提出的統(tǒng)一阻抗模型法。算例中以基座各構(gòu)件的厚度和大質(zhì)量阻振方鋼截面尺寸為尺寸設(shè)計變量,方鋼和阻尼材料的布局為拓?fù)湓O(shè)計變量,利用模型映射變換方法,將該離散優(yōu)化模型連續(xù)化。利用近似代理模型方法,求解該多頻段動力學(xué)優(yōu)化問題,驗證剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料同步優(yōu)化設(shè)計的優(yōu)越性。

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引言
1 結(jié)構(gòu)減振性能的阻抗描述
    1.1 阻抗級
    1.2 基于阻抗的減振效果描述
2 考慮剛度、阻振質(zhì)量和阻尼材料布局的結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析統(tǒng)一模型
3 船舶結(jié)構(gòu)剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合優(yōu)化設(shè)計的統(tǒng)一阻抗模型法
    3.1 基于原點阻抗描述的剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合配置的統(tǒng)一阻抗優(yōu)化模型
    3.2 基于傳遞阻抗描述的剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合配置的統(tǒng)一阻抗優(yōu)化模型
    3.3 基于阻抗級落差描述的剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合配置的統(tǒng)一阻抗優(yōu)化模型
    3.4 剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合優(yōu)化模型與結(jié)構(gòu)動力學(xué)統(tǒng)一分析模型間的映射變換
4 代理優(yōu)化模型及求解
5 剛度-阻振質(zhì)量-阻尼材料綜合優(yōu)化設(shè)計算例
    5.1 基座動力學(xué)分析模型及統(tǒng)一阻抗優(yōu)化模型
    5.2 優(yōu)化結(jié)果及討論
6 結(jié)論



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