為研究不同吃水對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)與附加阻力的影響,本文基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)建立了滿載、壓載以及滿載和壓載之間2個(gè)吃水條件下KVLCC2船舶數(shù)值模型。利用Fluent軟件和勢流理論計(jì)算得到不同吃水船舶在波浪中升沉、縱搖運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和附加阻力值,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析。研究表明:計(jì)算流體力學(xué)數(shù)值模擬船舶運(yùn)動(dòng)與附加阻力具有較高的準(zhǔn)確性;船舶升沉運(yùn)動(dòng)受吃水條件影響大于縱搖運(yùn)動(dòng);針對(duì)不同吃水條件,提出吃水形狀因子改進(jìn)附加阻力半經(jīng)驗(yàn)公式。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 船型與數(shù)值方法
    1.1 吃水條件
    1.2 CFD數(shù)值模擬設(shè)置
    1.3 計(jì)算流體力學(xué)理論公式
2 CFD模型結(jié)果分析
    2.1 網(wǎng)格收斂性檢驗(yàn)
    2.2 CFD正確性與優(yōu)越性分析
3 吃水對(duì)船舶阻力的影響
    3.1 不同吃水下的船舶運(yùn)動(dòng)與附加阻力
    3.2 短波區(qū)域吃水對(duì)船舶附加阻力的影響
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3784101