基于CFD的船用螺旋槳前置預(yù)旋定子優(yōu)化設(shè)計研究
發(fā)布時間:2023-04-02 13:05
隨著全球能源危機的加劇,使得船舶運營成本越來越高,因此降低運營成本成為了船舶行業(yè)的主要課題之一。船舶節(jié)能技術(shù)的研究始于20世紀70年代,這些技術(shù)歸納起來有兩種:阻力和推進綜合性能優(yōu)良的新船型和水動力附加節(jié)能裝置。本文研究的螺旋槳前置預(yù)旋定子屬于后者,它作用的基本原理是使螺旋槳進流預(yù)旋、減小槳后周向誘導(dǎo)速度,使螺旋槳尾流中的旋轉(zhuǎn)能量部分回收,同時改善螺旋槳進流,使船體與螺旋槳之間更匹配,以達到一定的節(jié)能效果。本學(xué)位論文首先基于升力面渦格法與RANS方程,以預(yù)旋定子為研究對象,進行了敞水螺旋槳、船模拖航、船模自航數(shù)值模擬,其中螺旋槳采用了滑移網(wǎng)格技術(shù),湍流方程采用RNG k-ε模型與SST k-ω模型,并分析了船體表面及其附體表面的壓力分布與流場。通過對比自航推進因子,分析了預(yù)旋定子的節(jié)能機理,驗證了預(yù)旋定子的節(jié)能效果。在此基礎(chǔ)上采用升力面環(huán)量理論對預(yù)旋定子進行了優(yōu)化設(shè)計。通過改變定子葉片的偏轉(zhuǎn)角度,獲得了不同形式的定子,并分別計算了各種定子形式下的自航因子。同時采用升力面方法計算了自航狀態(tài)下各定子與螺旋槳的數(shù)值環(huán)量,分析了船身效率、相對旋轉(zhuǎn)效率及推進效率隨定子與螺旋槳環(huán)量比的變化趨勢。通...
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究進展
1.2.1 預(yù)旋定子的研究進展
1.2.2 船體自航數(shù)值研究進展
1.2.3 升力面理論研究進展
1.3 本文的研究工作
第二章 粘性流基本理論與數(shù)值方法
2.1 引言
2.2 數(shù)學(xué)建模
2.2.1 控制方程
2.2.2 湍流方程
2.2.3 近壁處理
2.2.4 邊界條件
2.3 數(shù)值計算方法
2.3.1 網(wǎng)格離散
2.3.2 離散化方法
2.3.3 離散格式
2.3.4 流場數(shù)值計算
2.3.5 動區(qū)域計算模型
2.4 本章小結(jié)
第三章 升力面理論
3.1 引言
3.2 基本假定
3.3 坐標系及螺旋槳幾何
3.4 基本方程式及邊界條件
3.5 升力面數(shù)值計算方法
3.6 本章小結(jié)
第四章 螺旋槳敞水性能數(shù)值計算
4.1 引言
4.2 計算模型
4.2.0 幾何模型
4.2.1 流域與邊界條件
4.2.2 網(wǎng)格劃分與數(shù)值計算方法
4.3 計算結(jié)果分析
4.3.1 P2836 螺旋槳敞水性能分析
4.3.2 B4-8010 螺旋槳敞水性能分析
4.4 本章小結(jié)
第五章 帶預(yù)旋定子的自航試驗數(shù)值模擬
5.1 引言
5.2 船模拖航阻力數(shù)值模擬
5.2.1 阻力分類及相似定律
5.2.2 幾何模型
5.2.3 流域與邊界條件
5.2.4 網(wǎng)格劃分與數(shù)值計算方法
5.2.5 化學(xué)品船拖航阻力性能
5.2.6 集裝箱船拖航阻力性能
5.3 船模自航數(shù)值模擬
5.3.1 數(shù)值計算原理
5.3.2 流域與邊界條件
5.3.3 網(wǎng)格劃分與數(shù)值計算方法
5.3.4 化學(xué)品船自航推進因子預(yù)報
5.3.5 集裝箱船自航推進因子預(yù)報
5.4 本章小結(jié)
第六章 預(yù)旋定子優(yōu)化
6.1 引言
6.2 數(shù)值優(yōu)化方法
6.2.1 升力面方法驗證
6.2.2 槳-定子環(huán)量分析
6.2.3 環(huán)量優(yōu)化分析
6.3 定子優(yōu)化驗證
6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
7.1 工作總結(jié)
7.2 研究展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或已錄用的論文
本文編號:3779276
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學(xué)位級別】:碩士
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摘要
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第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究進展
1.2.1 預(yù)旋定子的研究進展
1.2.2 船體自航數(shù)值研究進展
1.2.3 升力面理論研究進展
1.3 本文的研究工作
第二章 粘性流基本理論與數(shù)值方法
2.1 引言
2.2 數(shù)學(xué)建模
2.2.1 控制方程
2.2.2 湍流方程
2.2.3 近壁處理
2.2.4 邊界條件
2.3 數(shù)值計算方法
2.3.1 網(wǎng)格離散
2.3.2 離散化方法
2.3.3 離散格式
2.3.4 流場數(shù)值計算
2.3.5 動區(qū)域計算模型
2.4 本章小結(jié)
第三章 升力面理論
3.1 引言
3.2 基本假定
3.3 坐標系及螺旋槳幾何
3.4 基本方程式及邊界條件
3.5 升力面數(shù)值計算方法
3.6 本章小結(jié)
第四章 螺旋槳敞水性能數(shù)值計算
4.1 引言
4.2 計算模型
4.2.0 幾何模型
4.2.1 流域與邊界條件
4.2.2 網(wǎng)格劃分與數(shù)值計算方法
4.3 計算結(jié)果分析
4.3.1 P2836 螺旋槳敞水性能分析
4.3.2 B4-8010 螺旋槳敞水性能分析
4.4 本章小結(jié)
第五章 帶預(yù)旋定子的自航試驗數(shù)值模擬
5.1 引言
5.2 船模拖航阻力數(shù)值模擬
5.2.1 阻力分類及相似定律
5.2.2 幾何模型
5.2.3 流域與邊界條件
5.2.4 網(wǎng)格劃分與數(shù)值計算方法
5.2.5 化學(xué)品船拖航阻力性能
5.2.6 集裝箱船拖航阻力性能
5.3 船模自航數(shù)值模擬
5.3.1 數(shù)值計算原理
5.3.2 流域與邊界條件
5.3.3 網(wǎng)格劃分與數(shù)值計算方法
5.3.4 化學(xué)品船自航推進因子預(yù)報
5.3.5 集裝箱船自航推進因子預(yù)報
5.4 本章小結(jié)
第六章 預(yù)旋定子優(yōu)化
6.1 引言
6.2 數(shù)值優(yōu)化方法
6.2.1 升力面方法驗證
6.2.2 槳-定子環(huán)量分析
6.2.3 環(huán)量優(yōu)化分析
6.3 定子優(yōu)化驗證
6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
7.1 工作總結(jié)
7.2 研究展望
參考文獻
致謝
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本文編號:3779276
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