本文關(guān)鍵詞：船舶癱船穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)今國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)船舶的高技術(shù)和高安全性要求逐漸提高,船舶的完整穩(wěn)性引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注和重視。國(guó)際海事組織IMO根據(jù)船舶穩(wěn)性失效的特點(diǎn),將第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)劃分為五種失效模式,癱船穩(wěn)性是其中重要的模式之一。癱船穩(wěn)性的穩(wěn)性衡準(zhǔn)實(shí)施分為三個(gè)層次,主要由薄弱性衡準(zhǔn)和穩(wěn)性直接評(píng)估組成。本文圍繞目前IMO有關(guān)癱船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的提案,主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1)癱船穩(wěn)性第二層薄弱性衡準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)線性法:本文首先對(duì)目前IMO第二層薄弱性衡準(zhǔn)方案中提出的統(tǒng)計(jì)線性法進(jìn)行了詳細(xì)的分析,編制了相應(yīng)的計(jì)算程序;然后以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)模型CEHIPAR2792船為研究對(duì)象,驗(yàn)證薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算程序的可靠性,并分析了三種不同有效波傾系數(shù)計(jì)算方法對(duì)傾覆概率計(jì)算的影響。(2)癱船穩(wěn)性第二層薄弱性衡準(zhǔn)分段線性法:本文首先對(duì)目前IMO第二層薄弱性衡準(zhǔn)方案中提出的分段線性法進(jìn)行了詳細(xì)的分析,編制了相應(yīng)的計(jì)算程序;然后以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)模型CEHIPAR2792船為研究對(duì)象,驗(yàn)證薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算程序的可靠性,并與統(tǒng)計(jì)線性法以及蒙特卡洛法進(jìn)行了比較。(3)實(shí)船驗(yàn)算:目前針對(duì)癱船穩(wěn)性薄弱性衡準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值還未統(tǒng)一。本文首先以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)模型CEHIPAR2792船為對(duì)象,給出了癱船穩(wěn)性薄弱性衡準(zhǔn)的計(jì)算步驟;其次,針對(duì)不同的船型開展了實(shí)船驗(yàn)算,研究了薄弱性衡準(zhǔn)方法的適用性和合理性;最后為了滿足各層衡準(zhǔn)精度層層遞進(jìn)的要求,給出了第二層薄弱性衡準(zhǔn)值的選取建議。(4)模型試驗(yàn):本文以一艘漁船為對(duì)象,開展了半自由重物約束的癱船穩(wěn)性試驗(yàn)。首先,在零航速下進(jìn)行自由橫搖衰減試驗(yàn),得到了靜水中的阻尼系數(shù);其次,考慮初始橫傾角對(duì)橫搖運(yùn)動(dòng)的影響,獲得了不同橫風(fēng)橫浪下的運(yùn)動(dòng)時(shí)歷,為穩(wěn)性直接評(píng)估的研究提供了數(shù)據(jù)支撐。(5)穩(wěn)性直接評(píng)估:目前IMO針對(duì)穩(wěn)性直接評(píng)估還沒達(dá)成共識(shí),本文構(gòu)建1DOF運(yùn)動(dòng)模型初步探索了穩(wěn)性直接評(píng)估方法。首先自編程序預(yù)報(bào)了漁船在橫風(fēng)橫浪中的運(yùn)動(dòng),驗(yàn)證了程序的可靠性;其次,結(jié)合蒙特卡洛法,在給定的環(huán)境條件下計(jì)算了不同初始橫傾角的船舶傾覆概率,并與統(tǒng)計(jì)線性法的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,驗(yàn)證了1DOF穩(wěn)性直接評(píng)估方法的實(shí)用性。
【關(guān)鍵詞】：第二代完整穩(wěn)性 癱船穩(wěn)性 薄弱性衡準(zhǔn) 穩(wěn)性直接評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)艦船研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U661.22
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-20
• 1.1. 論文選題背景及意義8-9
• 1.1.1. 論文選題背景8-9
• 1.1.2. 論文選題意義9
• 1.2. 船舶癱船穩(wěn)性基本特征9-10
• 1.3. 船舶癱船穩(wěn)性衡準(zhǔn)研究綜述10-18
• 1.3.1. 癱船穩(wěn)性衡準(zhǔn)研究歷史回顧10-14
• 1.3.2. 癱船穩(wěn)性衡準(zhǔn)方法研究現(xiàn)狀14-18
• 1.4. 主要研究?jī)?nèi)容18-20
• 第二章 癱船穩(wěn)性第二層薄弱性衡準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)線性法研究20-33
• 2.1. 統(tǒng)計(jì)線性法數(shù)學(xué)模型20-24
• 2.1.1. 運(yùn)動(dòng)方程21
• 2.1.2. 橫搖阻尼模型21-22
• 2.1.3. 波浪作用模型22
• 2.1.4. 風(fēng)作用模型22-23
• 2.1.5. 總橫搖力矩23-24
• 2.2. 橫搖方程近似解析解24-25
• 2.2.1. 復(fù)原力臂等效線性化24-25
• 2.2.2. 橫搖阻尼等效線性化25
• 2.2.3. 運(yùn)動(dòng)方程近似解析求解25
• 2.3. 傾覆概率計(jì)算模型25-28
• 2.3.1. 傾覆條件定義26-27
• 2.3.2. 傾覆概率計(jì)算27-28
• 2.4. 計(jì)算結(jié)果及分析28-32
• 2.5. 小結(jié)32-33
• 第三章 癱船穩(wěn)性第二層薄弱性衡準(zhǔn)分段線性法研究33-43
• 3.1. 分段線性法數(shù)學(xué)模型33-37
• 3.1.1. 運(yùn)動(dòng)方程33-34
• 3.1.2. 不規(guī)則波浪作用模型34
• 3.1.3. 定常風(fēng)和陣風(fēng)作用模型34-35
• 3.1.4. 復(fù)原力臂系數(shù)的求解35
• 3.1.5. 橫搖衰減力35-36
• 3.1.6. 橫搖方程解析解36-37
• 3.2. 傾覆概率計(jì)算模型37-40
• 3.2.1. 傾覆問題定義37-38
• 3.2.2. 非稀有問題38
• 3.2.3. 稀有問題38-40
• 3.2.4. 傾覆概率計(jì)算40
• 3.3. 計(jì)算結(jié)果及分析40-42
• 3.4. 小結(jié)42-43
• 第四章 樣船計(jì)算43-53
• 4.1. 癱船穩(wěn)性薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算步驟43-45
• 4.1.1. 癱船穩(wěn)性第一層薄弱性衡準(zhǔn)43-44
• 4.1.2. 癱船穩(wěn)性第二層薄弱性衡準(zhǔn)44-45
• 4.2. CEHIPAR2792 船型衡準(zhǔn)計(jì)算45-47
• 4.2.1. 第一層薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算45
• 4.2.2. 第二層薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算45-47
• 4.3. 樣船計(jì)算及分析47-51
• 4.3.1. 樣船概況47
• 4.3.2. 樣船薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算結(jié)果47-49
• 4.3.3. 敏感性分析49-51
• 4.4. 小結(jié)51-53
• 第五章 漁船穩(wěn)性模型試驗(yàn)研究53-64
• 5.1. 試驗(yàn)內(nèi)容簡(jiǎn)介53-56
• 5.1.1. 試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃?jiǎn)介53
• 5.1.2. 試驗(yàn)設(shè)備及環(huán)境條件53-55
• 5.1.3. 試驗(yàn)方法55-56
• 5.2. 試驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)果56-62
• 5.2.1. 自由橫搖衰減試驗(yàn)56-57
• 5.2.2. 規(guī)則波模型試驗(yàn)57-59
• 5.2.3. 不規(guī)則波模型試驗(yàn)59-62
• 5.3. 小結(jié)62-64
• 第六章 癱船穩(wěn)性直接評(píng)估方法研究64-75
• 6.1. 穩(wěn)性直接評(píng)估數(shù)學(xué)模型64-69
• 6.1.1. 單自由度時(shí)域運(yùn)動(dòng)模型64
• 6.1.2. 橫搖風(fēng)壓力64-65
• 6.1.3. 波浪力65-68
• 6.1.4. 蒙特卡洛模擬68-69
• 6.2. 直接評(píng)估方法計(jì)算結(jié)果69-74
• 6.2.1. 靜水復(fù)原力計(jì)算69
• 6.2.2. 規(guī)則波橫搖運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)69-71
• 6.2.3. 不規(guī)則波橫搖運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)71-73
• 6.2.4. 傾覆概率計(jì)算73-74
• 6.3. 小結(jié)74-75
• 第七章 結(jié)論與展望75-77
• 7.1. 全文工作總結(jié)75-76
• 7.2. 研究展望76-77
• 附錄A：基于Froude-Krylov假設(shè)的有效波傾系數(shù)計(jì)算公式77-80
• 附錄B：分段線性非簡(jiǎn)化法系數(shù)A概率密度函數(shù)80-84
• 致謝84-85
• 參考文獻(xiàn)85-91
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文91

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 黃祥鹿,朱新穎;應(yīng)用路徑積分法解船舶傾覆概率問題[J];船舶力學(xué);2001年04期

2 黃衍順,王震,李紅濤;船舶在橫風(fēng)橫浪中的傾覆概率計(jì)算[J];天津大學(xué)學(xué)報(bào);2001年05期

3 柴威;范菊;朱仁傳;黃祥鹿;繆國(guó)平;;應(yīng)用路徑積分法求解船舶橫搖傾覆概率[J];上海交通大學(xué)學(xué)報(bào);2013年02期

4 唐友剛;鄭宏宇;谷家揚(yáng);劉利琴;;隨機(jī)橫浪中船舶傾覆過程模擬與安全域計(jì)算[J];中國(guó)造船;2005年04期

  本文關(guān)鍵詞：船舶癱船穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：375400