隨著全球能源日益匱乏,環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,尋找低成本,高效率的清潔代用燃料,開發(fā)內(nèi)燃機的新技術(shù)成為了全球船用動力研究機構(gòu)和生產(chǎn)廠商的戰(zhàn)略目標(biāo)。天然氣由于儲量豐富,燃燒清潔等特點,成為了當(dāng)下最熱門的代用燃料�，F(xiàn)有的天然氣發(fā)動機還未能將天然氣在排放方面的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來,仍需要不斷的改進優(yōu)化。因此在天然氣發(fā)動機上使用廢氣燃料重整再循環(huán)（REGR）技術(shù)成為了熱門的研究方向。本文為了研究摻混模擬重整氣和EGR氣體的混合燃料對船用LNG發(fā)動機的動力性,經(jīng)濟性和排放性的影響,首先搭建了玉柴YC6MK200NL-C20發(fā)動機的試驗臺架,進行了原機的推進特性試驗;然后在AVL Boost和AVL Fire軟件中建立了發(fā)動機一維整機仿真模型和缸內(nèi)三維仿真模型,并與原機試驗數(shù)據(jù)對比驗證了模型的準(zhǔn)確性。本文中以氫氣和一氧化碳的合成氣作為REGR重整產(chǎn)物氣的替代物,進行了不同EGR率以及在確定的EGR率下?lián)綗煌壤铣蓺獾姆抡嬗嬎?從得到的數(shù)據(jù)分析了摻混合成氣結(jié)合EGR對發(fā)動機燃燒過程的影響規(guī)律,為后續(xù)對REGR技術(shù)深入的研究提供了理論參考。計算結(jié)果表明:在各個負(fù)荷工況下,隨著EGR率的升高,缸內(nèi)平均壓力... 

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

REGR技術(shù)原理圖

發(fā)動機能量流動圖

原機Boost仿真模型

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3732119