隨著水上旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展,內(nèi)河景區(qū)及沿海景區(qū)觀光游覽船舶需求量不斷增加,傳統(tǒng)游覽船舶產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出,為減少游覽船舶造成的環(huán)境污染,將光伏電池、鋰電池組和柴油發(fā)電機(jī)作為游覽船舶動(dòng)力能源并結(jié)合電力推進(jìn)系統(tǒng)的小型混合動(dòng)力游覽船舶應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí),作為基于光柴儲(chǔ)組成的船舶微網(wǎng),無(wú)論從實(shí)體結(jié)構(gòu),還是電網(wǎng)特性而言,均具有區(qū)別于陸地區(qū)域電網(wǎng)的典型特征,新能源逆變電源系統(tǒng)與柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行特性、船舶微網(wǎng)電能質(zhì)量以及微網(wǎng)系統(tǒng)可靠性等問(wèn)題均有待于研究。因此,本文針對(duì)由光伏電池、鋰電池組和柴油發(fā)電機(jī)作為供電單元構(gòu)成的小型混合動(dòng)力船舶微網(wǎng),借鑒陸地微網(wǎng)的研究成果,結(jié)合混合動(dòng)力船舶的特點(diǎn),研究一種混合動(dòng)力游覽船舶能量管理控制系統(tǒng)及其控制策略。主要工作如下:1、對(duì)混合動(dòng)力船舶供電單元、電力變換裝置進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)合理的混合動(dòng)力船舶微網(wǎng)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)并分析其運(yùn)行模式。2、分析船舶微網(wǎng)能量管理策略和逆變電源與柴油發(fā)電機(jī)的并車方法,并構(gòu)建船舶微網(wǎng)聯(lián)合供電運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)功率補(bǔ)償策略,在Matlab/Simulink環(huán)境下建立船舶微網(wǎng)系統(tǒng)的仿真模型,通過(guò)仿真驗(yàn)證所構(gòu)建的能量管理策略。3、根據(jù)混合動(dòng)力游船的設(shè)計(jì)要求,... 

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 混合動(dòng)力船舶微網(wǎng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 混合動(dòng)力船舶國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 船舶微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 船舶微網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
        1.3.1 船舶微網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        1.3.2 船舶微網(wǎng)系統(tǒng)特點(diǎn)
    1.4 課題研究的主要內(nèi)容
第2章 混合動(dòng)力船舶微網(wǎng)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
    2.1 船舶分布式電源分析
        2.1.1 光伏電池
        2.1.2 儲(chǔ)能電池
        2.1.3 柴油發(fā)電機(jī)
    2.2 船舶電力變換裝置分析
        2.2.1 船舶直流電力變換裝置
        2.2.2 船舶逆變電源
    2.3 船舶微網(wǎng)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.4 船舶微網(wǎng)運(yùn)行模式分析
        2.4.1 獨(dú)立運(yùn)行模式
        2.4.2 聯(lián)合供電運(yùn)行模式
    2.5 本章小結(jié)
第3章 船舶微網(wǎng)能量管理策略研究
    3.1 船舶微網(wǎng)能量管理策略分析
        3.1.1 船舶微網(wǎng)能量調(diào)度策略
        3.1.2 船舶微網(wǎng)運(yùn)行模式切換
    3.2 船舶微網(wǎng)并車機(jī)理分析
    3.3 船舶微網(wǎng)聯(lián)合供電運(yùn)行動(dòng)態(tài)能量管理策略
        3.3.1 負(fù)荷突變對(duì)船舶微網(wǎng)系統(tǒng)頻率影響分析
        3.3.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的儲(chǔ)能動(dòng)態(tài)有功功率補(bǔ)償策略
        3.3.3 基于負(fù)荷電流前饋的改進(jìn)儲(chǔ)能動(dòng)態(tài)有功功率補(bǔ)償策略
    3.4 仿真分析
        3.4.1 船舶微網(wǎng)能量管理策略仿真分析
        3.4.2 聯(lián)合供電運(yùn)行時(shí)不同功率補(bǔ)償策略仿真對(duì)比分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 混合動(dòng)力船舶微網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)研發(fā)
    4.1 船舶微網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.1.1 系統(tǒng)硬件組成
        4.1.2 并車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.1.3 基于多總線通訊的傳輸技術(shù)
        4.1.4 能量管理控制系統(tǒng)
    4.2 基于MCGS觸摸屏的監(jiān)控控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.3 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建
    4.4 本章小結(jié)
第5章 船舶微網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)調(diào)試與數(shù)據(jù)分析
    5.1 系統(tǒng)調(diào)試
        5.1.1 通訊調(diào)試
        5.1.2 柴油發(fā)電機(jī)并車測(cè)試
    5.2 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)及數(shù)據(jù)分析
        5.2.1 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)
        5.2.2 數(shù)據(jù)分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間科研成果情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]小功率光伏發(fā)電并網(wǎng)逆變器控制技術(shù)的研究[D]. 劉向辰.蘭州理工大學(xué) 2018
[2]基于光柴儲(chǔ)船舶微網(wǎng)功率分配策略研究[D]. 王文斌.集美大學(xué) 2018
[3]柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)容量配置與能量管理策略研究[D]. 袁燁.北京交通大學(xué) 2018
[4]光伏—混合儲(chǔ)能直流微電網(wǎng)能量管理策略研究[D]. 牛浩明.太原理工大學(xué) 2017
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[6]多能源船舶微電網(wǎng)逆變器切換技術(shù)的研究[D]. 劉先越.集美大學(xué) 2017
[7]Modbus RTU/ASCII轉(zhuǎn)Modbus TCP網(wǎng)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 曹士芹.天津理工大學(xué) 2017
[8]交直流混合微電網(wǎng)運(yùn)行控制策略研究[D]. 王萌萌.東南大學(xué) 2016
[9]新能源船舶電力系統(tǒng)分布式控制策略研究[D]. 熊天漪.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[10]光伏發(fā)電系統(tǒng)最大發(fā)電量的智能控制[D]. 曾珍珍.東華大學(xué) 2016



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