艦船航向非線性自適應(yīng)魯棒控制方法
發(fā)布時(shí)間:2022-10-06 19:58
艦船航行時(shí)由于存在線性干擾,使得航向控制方法魯棒性較差。為此,提出艦船航向非線性自適應(yīng)魯棒控制方法研究。基于慣性坐標(biāo)系的空間位置和姿態(tài)角,將艦船運(yùn)動(dòng)化為3個(gè)平面運(yùn)動(dòng),建立艦船操作運(yùn)動(dòng)方程,依據(jù)運(yùn)動(dòng)方程,計(jì)算舵力及舵機(jī)特性,在考慮舵力的作用下,計(jì)算非線性控制律,去除線性干擾項(xiàng),設(shè)計(jì)自適應(yīng)魯棒控制器,達(dá)到控制艦船航向的目的。測(cè)試結(jié)果表明:與傳統(tǒng)的控制方法相比,設(shè)計(jì)的艦船航向非線性自適應(yīng)魯棒控制方法轉(zhuǎn)艏角速度更接近0,且船首向角定向需要的時(shí)間更少,說(shuō)明該控制方法魯棒性更好,適合應(yīng)用在艦船航向控制中。
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]遠(yuǎn)程電源控制系統(tǒng)在全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 范曉棟. 工程技術(shù)研究. 2019(15)
[2]基于P系統(tǒng)的無(wú)人艇航向非線性控制器設(shè)計(jì)[J]. 龔波,周永華. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2019(S1)
[3]船舶航向的自適應(yīng)自調(diào)節(jié)PID跟蹤控制[J]. 趙志平,張強(qiáng). 中國(guó)艦船研究. 2019(03)
[4]蒸發(fā)波導(dǎo)對(duì)艦載雷達(dá)超視距干擾的影響[J]. 閆仲鈺,王紅光,張利軍. 現(xiàn)代雷達(dá). 2018(10)
本文編號(hào):3687311
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]遠(yuǎn)程電源控制系統(tǒng)在全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 范曉棟. 工程技術(shù)研究. 2019(15)
[2]基于P系統(tǒng)的無(wú)人艇航向非線性控制器設(shè)計(jì)[J]. 龔波,周永華. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2019(S1)
[3]船舶航向的自適應(yīng)自調(diào)節(jié)PID跟蹤控制[J]. 趙志平,張強(qiáng). 中國(guó)艦船研究. 2019(03)
[4]蒸發(fā)波導(dǎo)對(duì)艦載雷達(dá)超視距干擾的影響[J]. 閆仲鈺,王紅光,張利軍. 現(xiàn)代雷達(dá). 2018(10)
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