隨著超大型集裝箱船船寬的增大,其底部板架橫向應力日趨受到關注。文章以集裝箱船貨艙區(qū)船底板架為研究對象,基于艙段數值仿真方法,考慮多種橫向不對稱裝載型式、裝載工況和動載荷工況,分析集裝箱船底部板架的應力響應特點,討論橫向不對稱裝載型式對船底板架局部強度和應力分布的影響規(guī)律,并基于不同類型動載荷工況初步探討其對橫向不對稱裝載下的船底板架影響。研究結果表明,橫向不對稱裝載下高應力點分布具有相似性,應力水平較原對稱裝載升高,校核集裝箱船強度中建議考慮實際可能的橫向不對稱裝載型式的影響。 

【文章頁數】：11 頁

【文章目錄】：
引 言
1 數值計算模型
    1.1 集裝箱船貨艙區(qū)局部強度計算工況描述
    1.2 橫向不對稱裝載型式
    1.3 邊界條件
2 計算結果分析
    2.1 基于高應力點的結果分析
        2.1.1 高應力點分布分析
        2.1.2 高應力單元結果對比
            (1)中拱工況(LC1、LC2、LC5)
            (2)中垂工況(LC3、LC4-1、LC4-2)
    2.2 基于動載荷工況的結果分析
        2.2.1 隨浪和迎浪
        2.2.2 橫浪
        2.2.3 斜浪
    2.3 基于橫縱不平衡裝載的結果對比分析
3 結 語


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于數學規(guī)劃方法的集裝箱船舶自動配載研究進展[J]. 牛王強,褚建新,張耀周,徐濤.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2015(03)
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碩士論文
[1]考慮腐蝕作用下集裝箱船船體結構的可靠性研究[D]. 李建楠.天津大學 2007



本文編號：3668154