發(fā)布時(shí)間：2022-07-29 18:40

　　在艦船裝備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估中,由于設(shè)備故障種類多樣,監(jiān)測數(shù)據(jù)呈現(xiàn)不同規(guī)律,難以界定故障狀態(tài)基準(zhǔn),給評(píng)估模型的建立帶來了不確定因素。針對(duì)此問題,對(duì)TOPSIS法進(jìn)行了改進(jìn),以待評(píng)估狀態(tài)到最優(yōu)狀態(tài)的加權(quán)距離,作為評(píng)估依據(jù),避免了故障狀態(tài)的設(shè)定,增強(qiáng)了評(píng)估方法的可操作性。實(shí)例分析表明,采用的方法準(zhǔn)確、實(shí)用,在現(xiàn)實(shí)艦船裝備的技術(shù)狀態(tài)評(píng)估中,具有較好的應(yīng)用前景。 

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 改進(jìn)的TOP S IS法
    1.1 評(píng)估流程
    1.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
    1.3 權(quán)重計(jì)算
    1.4 狀態(tài)評(píng)估
2 計(jì)算驗(yàn)證
    2.1 確定隸屬函數(shù)
    2.2 計(jì)算隸屬度
    2.3 綜合評(píng)估
3 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估中的應(yīng)用[J]. 梁樹甜,郝春學(xué),王孟蓮.  中國艦船研究. 2014(05)
[3]基于PCA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的裝甲車輛柴油機(jī)狀態(tài)評(píng)估[J]. 曹艷華,陳春良,齊蘊(yùn)光,宋敬華.  計(jì)算機(jī)測量與控制. 2012(07)
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本文編號(hào)：3666975