為了分析船舶垂蕩運(yùn)動下氣囊-浮筏隔振裝置耦合轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動規(guī)律,建立了船體垂蕩作用下具有氣囊-浮筏隔振裝置的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)模型。采用數(shù)值方法對系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行仿真計算,討論了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)隨轉(zhuǎn)速變化的非線性動力學(xué)特性,以及氣囊-浮筏隔振裝置對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動的抑制效果。結(jié)果表明:隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的增加,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)響應(yīng)出現(xiàn)擬周期、多分支擬周期以及混沌等復(fù)雜的非線性動力學(xué)現(xiàn)象。在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),氣囊-浮筏隔振裝置能夠有效抑制轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動,并能滯后和限制轉(zhuǎn)子進(jìn)入混沌狀態(tài)。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)學(xué)模型
    1.1 運(yùn)動方程
    1.2 油膜力模型
    1.3 無量綱運(yùn)動方程
2 結(jié)果與討論
    2.1 隔振系統(tǒng)對轉(zhuǎn)子振動的抑制
    2.2 隔振裝置耦合轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)分析
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3661052