以贛江某跨橋梁為研究對(duì)象,利用有限元軟件ANSYS進(jìn)行船橋碰撞建模分析,研究船舶以不同的速度及質(zhì)量撞擊橋墩的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。結(jié)果表明:橋墩的被撞區(qū)和橋墩底部屬于危險(xiǎn)區(qū)域,在該區(qū)域內(nèi)應(yīng)力在極短的時(shí)間內(nèi)迅速增大,而船舶的最大應(yīng)力發(fā)生在碰撞區(qū)和船艏拐角處,尤其是船艏碰撞處迅速產(chǎn)生巨大的變形;隨著船舶航行速度及載重量的不斷增大,撞擊力增長的速度、最大值以及船舶和橋墩的應(yīng)力均明顯增大,但不成線性或倍數(shù)增加。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況
2 模型建立及碰撞結(jié)果分析
    2.1 橋墩有限元模型
    2.2 船舶有限元模型
    2.3 船橋碰撞動(dòng)力響應(yīng)分析
        2.3.1 橋墩模型響應(yīng)分析
        2.3.2 船舶模型響應(yīng)分析
3 船橋碰撞影響因素比較
    3.1 不同航行速度對(duì)船橋碰撞的影響
        3.1.1 速度對(duì)撞擊力的影響
        3.1.2 速度對(duì)船橋的動(dòng)力響應(yīng)分析
    3.2 不同船舶質(zhì)量對(duì)船橋碰撞的影響
        3.2.1 質(zhì)量對(duì)撞擊力的影響
        3.2.2 質(zhì)量對(duì)船橋的響應(yīng)分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3654264