發(fā)布時(shí)間：2022-04-27 20:49

　　目前艦艇沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)已越來越受到各國海軍重視,艦艇沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)手段主要是有限元數(shù)值仿真和實(shí)船水下爆炸試驗(yàn)。實(shí)船試驗(yàn)耗費(fèi)大量人力、財(cái)力資源且受實(shí)驗(yàn)環(huán)境干擾較大,不具備重復(fù)性;現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展為有限元數(shù)值仿真模擬艦艇大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)提供可能,但是艦船局部細(xì)化設(shè)計(jì)過程中,修改局部參數(shù)仍然需要對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計(jì)算,計(jì)算機(jī)仿真過程中依舊消耗大量計(jì)算資源、時(shí)間成本。因此本文以保證數(shù)值仿真精度同時(shí)降低計(jì)算成本為根本目的,旨在提供一種基于子結(jié)構(gòu)方法的艦艇整體結(jié)構(gòu)模態(tài)信息求解和水下爆炸載荷作用下沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)技術(shù),具體內(nèi)容如下:首先,通過大型浮動(dòng)沖擊平臺(tái)水下爆炸試驗(yàn)驗(yàn)證有限元數(shù)值仿真在艦艇沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)方面的可靠性。實(shí)船試驗(yàn)過程中環(huán)境、傳感器因素均會(huì)引入零漂誤差,采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法處理沖擊響應(yīng)信號(hào),通過改進(jìn)的鏡像經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法對(duì)傳統(tǒng)分解方法存在的端點(diǎn)效應(yīng)現(xiàn)象進(jìn)行改進(jìn),分析有限元數(shù)值仿真方法與實(shí)船水下爆炸試驗(yàn)在沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)方面誤差。第二,分析浮動(dòng)沖擊平臺(tái)和水下加筋圓柱殼結(jié)構(gòu)低頻沖擊環(huán)境特性,量化水下加筋圓柱殼整體結(jié)構(gòu)對(duì)艦艇結(jié)構(gòu)沖擊環(huán)境貢獻(xiàn)。通過分析相同水下爆炸載荷作用下,水下加筋圓柱殼結(jié)構(gòu)艙段子結(jié)構(gòu)與整體... 

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 艦船沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)
        1.2.2 動(dòng)力縮聚方法研究
        1.2.3 模態(tài)綜合方法
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第2章 沖擊環(huán)境數(shù)值有限元法試驗(yàn)驗(yàn)證
    2.1 引言
    2.2 艦船沖擊環(huán)境有限元數(shù)值方法
        2.2.1 有限元模型
        2.2.2 工況設(shè)置
        2.2.3 有限元數(shù)值仿真結(jié)果分析
    2.3 實(shí)船水下爆炸沖擊環(huán)境試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        2.3.1 浮動(dòng)沖擊平臺(tái)試驗(yàn)零漂信號(hào)分析
        2.3.2 基于EMD方法的時(shí)域信號(hào)處理
        2.3.3 基于端點(diǎn)抑制的鏡像EMD分析改進(jìn)
        2.3.4 改進(jìn)EMD方法應(yīng)用驗(yàn)證
    2.4 浮動(dòng)沖擊平臺(tái)水下爆炸試驗(yàn)數(shù)值仿真對(duì)比
    2.5 本章小結(jié)
第3章 艙段整船沖擊環(huán)境對(duì)比分析
    3.1 引言
    3.2 整體模態(tài)對(duì)沖擊環(huán)境貢獻(xiàn)分析
        3.2.1 浮動(dòng)沖擊平臺(tái)整體沖擊環(huán)境分布特性研究
        3.2.2 浮動(dòng)沖擊平臺(tái)整體模態(tài)振動(dòng)分布特性分析
    3.3 浮動(dòng)沖擊平臺(tái)艙段子結(jié)構(gòu)-整體沖擊環(huán)境對(duì)比分析
        3.3.1 浮動(dòng)沖擊平臺(tái)艙段子結(jié)構(gòu)模型及計(jì)算工況
        3.3.2 艙段子結(jié)構(gòu)整體沖擊環(huán)境差異
    3.4 水下加筋圓柱殼艙段子結(jié)構(gòu)-整體沖擊環(huán)境差異
        3.4.1 水下加筋圓柱殼模型及工況設(shè)置
        3.4.2 圓柱殼子結(jié)構(gòu)——整體沖擊環(huán)境差異
    3.5 艙段子結(jié)構(gòu)邊界影響研究
        3.5.1 模型邊界條件設(shè)置
        3.5.2 計(jì)算結(jié)果分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 自由界面模態(tài)綜合加筋圓柱殼模態(tài)分析
    4.1 引言
    4.2 子結(jié)構(gòu)動(dòng)力縮聚方法
        4.2.1 Guyan法縮聚
        4.2.2 IRS動(dòng)力縮聚方法
        4.2.3 迭代IRS縮聚方法
    4.3 整體結(jié)構(gòu)自由界面模態(tài)求解
        4.3.1 簡單子結(jié)構(gòu)綜合理論
        4.3.2 復(fù)雜連接子系統(tǒng)綜合矩陣
    4.4 .自由界面模態(tài)綜合方法數(shù)值驗(yàn)證
        4.4.1 驗(yàn)證模型簡介
        4.4.2 加筋圓柱殼模態(tài)求解
    4.5 本章小結(jié)
第5章 自由界面模態(tài)綜合法沖擊環(huán)境預(yù)報(bào)
    5.1 引言
    5.2 自由界面模態(tài)綜合時(shí)域響應(yīng)求解方法
        5.2.1 子結(jié)構(gòu)界面力
        5.2.2 中心差分法
    5.3 加筋圓柱殼沖擊響應(yīng)求解
        5.3.1 計(jì)算模型
        5.3.2 加筋圓柱殼自由界面模態(tài)綜合響應(yīng)計(jì)算
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝



本文編號(hào)：3649147