發(fā)布時(shí)間：2022-02-14 15:24

　　采用英國勞氏船級社規(guī)范包絡(luò)線外載荷,對中型豪華郵輪進(jìn)行全船有限元計(jì)算分析。建立全船有限元結(jié)構(gòu)模型和質(zhì)量模型,將設(shè)計(jì)載荷加載到整船模型上,施加適當(dāng)邊界條件,同時(shí)采用合理的調(diào)平方法對全船載荷進(jìn)行調(diào)平,并對船體梁載荷進(jìn)行調(diào)整,得到整船應(yīng)力狀態(tài)和相對變形。使用沿船長分布的彎矩、剪力包絡(luò)線載荷得到結(jié)構(gòu)全船響應(yīng),載荷覆蓋所有縱向結(jié)構(gòu),全船有限元分析讓設(shè)計(jì)初期全船結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)一目了然,為全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析評估及進(jìn)一步優(yōu)化提供重要基礎(chǔ)。 

【文章來源】：船舶設(shè)計(jì)通訊. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

全船結(jié)構(gòu)有限元模型示意圖

質(zhì)量模型全船分布調(diào)整示意圖

豪華郵輪全船有限元直接計(jì)算的分工況載荷可分兩種：第一種是規(guī)范載荷；第二種是水動力直接計(jì)算載荷[3]。本文根據(jù)LR船級社的規(guī)范，采用第一種載荷，如圖3所示。船級社根據(jù)多年數(shù)據(jù)總結(jié)的包絡(luò)線載荷，包括彎矩和剪力、加速度等。載荷分為外載荷和內(nèi)載荷。外載荷為海水靜壓力（正浮壓力、傾斜應(yīng)力）和海水動壓力（波峰壓力、波谷壓力）；內(nèi)載荷為空船重量，包括船體鋼料、舾裝、機(jī)電設(shè)備和裝載重量，包括壓載水、人員等。


本文編號：3624807