電子信息技術(shù)的發(fā)展,為船舶自動(dòng)化設(shè)備的普及奠定了基礎(chǔ),然而,受船舶自動(dòng)化設(shè)備自身因素與外部環(huán)境因素的影響,船舶自動(dòng)化設(shè)備故障率相對(duì)較高,這不僅在一定程度上影響了船舶運(yùn)營(yíng),甚至威脅船舶航行安全。本文以船舶自動(dòng)化設(shè)備故障為研究?jī)?nèi)容,通過(guò)案例分析的方式,結(jié)合多種檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行故障定位,并提出具有針對(duì)性的故障處置方法,保障船舶航行安全。 

【文章來(lái)源】：電子元器件與信息技術(shù). 2020,4(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

舵機(jī)輸入信號(hào)檢測(cè)結(jié)果

首先,“動(dòng)中通”設(shè)備需要獲取船用導(dǎo)航設(shè)備所提供的船舶航向、地理位置、船體姿態(tài)等數(shù)據(jù),然而,由于船用導(dǎo)航數(shù)據(jù)通過(guò)A/D、D/A轉(zhuǎn)換后誤差不斷積累,最終導(dǎo)致“動(dòng)中通”設(shè)備在工作一段時(shí)間后隨動(dòng)效果變差,具體如圖2所示[5-6]。對(duì)此,可以考慮將“動(dòng)中通”設(shè)備納入傳播導(dǎo)航系統(tǒng)之中,將導(dǎo)航數(shù)據(jù)以數(shù)字信號(hào)的主動(dòng)發(fā)送給“動(dòng)中通”設(shè)備,同時(shí),結(jié)合“動(dòng)中通”設(shè)備的航向與姿態(tài)信號(hào)反饋技術(shù),對(duì)產(chǎn)生的航向與姿態(tài)誤差進(jìn)行持續(xù)修正,使其控制精度明顯提高。其次,“動(dòng)中通”設(shè)備屬于艙外設(shè)備,受外部雷達(dá)等電磁輻射影響,“動(dòng)中通”設(shè)備通信信道收到嚴(yán)重干擾。針對(duì)此類(lèi)故障,則需要通過(guò)保密敏感單元和切斷電磁干擾渠道的方式進(jìn)行處置,例如,在“動(dòng)中通”設(shè)備外殼內(nèi)側(cè)增加金屬屏蔽網(wǎng),由于衛(wèi)星信號(hào)波段長(zhǎng)度為71.4～88.2mm,當(dāng)金屬屏蔽網(wǎng)直徑小于17.85mm(衛(wèi)星信號(hào)C波段最短波長(zhǎng)的1/4)時(shí),則可以有效應(yīng)對(duì)雷達(dá)電磁輻射干擾。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3612868