設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架研究某型船用核動(dòng)力裝置主泵卡軸特性,利用熱工水力程序RELAP5完成了反應(yīng)堆系統(tǒng)仿真模型的建立及驗(yàn)證。模擬了反應(yīng)堆系統(tǒng)單臺(tái)主泵卡軸事故進(jìn)程,得到了反應(yīng)堆溫度、環(huán)路流量等重要參數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明:主泵卡軸特性參數(shù)對(duì)反應(yīng)堆流量影響較大,事故環(huán)路流量大幅下降直至出現(xiàn)倒流現(xiàn)象,影響堆芯冷卻與安全;采用多環(huán)路設(shè)計(jì)時(shí),功率運(yùn)行過程中單臺(tái)主泵的卡軸事故對(duì)反應(yīng)堆安全造成的風(fēng)險(xiǎn)較小;主泵運(yùn)行速率對(duì)事故進(jìn)程有一定的影響。 

【文章來源】：兵器裝備工程學(xué)報(bào). 2020,41(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

主泵特性實(shí)驗(yàn)回路簡圖

實(shí)驗(yàn)測得的流動(dòng)阻力系數(shù)曲線如圖2所示。其中極低流量下阻力數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大的不確定性，可能是由于測量儀表精度引起的，研究表明低流量下阻力系數(shù)與雷諾數(shù)相關(guān)，需要單獨(dú)進(jìn)行研究[10-11]。但是整體而言，較高流量下得到的阻力系數(shù)趨于穩(wěn)定，且反向流動(dòng)系數(shù)大于正向流動(dòng)系數(shù)，數(shù)值模擬時(shí)采用高流量下阻力系數(shù)平均值。2 數(shù)值模擬方法

另一方面，由于核電廠系統(tǒng)一般采用雙環(huán)路、環(huán)路并聯(lián)主泵運(yùn)行設(shè)計(jì)，而本文研究的船用堆系統(tǒng)采用多環(huán)路、環(huán)路單泵運(yùn)行設(shè)計(jì)，為了對(duì)卡軸事故進(jìn)程進(jìn)行模擬，需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)建立反應(yīng)堆系統(tǒng)分析模型，模型的控制體節(jié)點(diǎn)劃分如圖3所示。反應(yīng)堆系統(tǒng)分析模型主要包括反應(yīng)堆及一回路系統(tǒng)模型、二回路系統(tǒng)模型。反應(yīng)堆及一回路的堆芯采用內(nèi)熱源形式進(jìn)行模擬，控制體V100-V120模擬反應(yīng)堆壓力容器的主要流道，控制體V600-V601模擬穩(wěn)壓器及波動(dòng)管，控制體V201-V207模擬環(huán)路及蒸汽發(fā)生器一次側(cè)主要管道(僅以1#環(huán)路為例)，主泵則由主泵仿真模型進(jìn)行模擬。二回路蒸汽發(fā)生器二次側(cè)主要流道及汽水分離器由控制體V302-V310進(jìn)行模擬，給水和耗氣設(shè)備則以壓力和流量邊界形式進(jìn)行模擬。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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