針對(duì)船舶多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)機(jī)理揭示不足,基于傳遞矩陣法開(kāi)展彈性支撐對(duì)多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響研究。建立船舶典型多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析模型,探究多跨梁結(jié)構(gòu)固有模態(tài)和振動(dòng)傳遞特性,揭示船舶多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)機(jī)理。以彈性支撐多跨梁簡(jiǎn)化分析船舶加筋板架結(jié)構(gòu),探究支撐剛度、跨度等對(duì)船舶板架結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響規(guī)律。研究表明,多跨梁結(jié)構(gòu)的固有頻率隨支撐跨度和支撐剛度的增大而下降;一定局部支撐剛度下,船舶板架結(jié)構(gòu)振動(dòng)可簡(jiǎn)化為多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng),其振動(dòng)特性與簡(jiǎn)支梁趨于一致。 

【文章來(lái)源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(19)北大核心

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【部分圖文】：

簡(jiǎn)單梁結(jié)構(gòu)模型示意圖Fig.1Schematicdiagramofsimplebeammodel

SLi≡CipZLi，(6)結(jié)合式（5）和式（6）可得第i-1個(gè)梁段右端至第i個(gè)梁段右端的狀態(tài)矢量傳遞關(guān)系：ZRi=CipCifZRi1≡CiZRi1。(7)Ci式中：為單元傳遞矩陣，有Ci=1lil2i2EIl3i6EI01liEIl2i2EI001liω2miω2miliω2ml2i2EI1+ω2mil3i6EI，(8)圖2梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型Fig.2Calculationmodelofbeamstructure·18·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

植加虢峁骨傲?階模態(tài)振型相近；系統(tǒng)在64Hz，100Hz下各單元振動(dòng)響應(yīng)都相對(duì)較校1.3船舶結(jié)構(gòu)多跨梁簡(jiǎn)化模型船舶結(jié)構(gòu)存在不同跨度的縱骨、橫梁等骨材結(jié)構(gòu)，從而與甲板形成不同尺度的加筋板架結(jié)構(gòu)，本研究?jī)H考慮結(jié)構(gòu)截面方向，以設(shè)有彈性支撐的多跨梁近似模擬加筋板或板架結(jié)構(gòu)，其中平板采用彈性梁段和集中質(zhì)量點(diǎn)模擬；骨材結(jié)構(gòu)采用彈性支撐模擬，為簡(jiǎn)化研究，這里僅考慮其剛度，計(jì)算模型如圖7所示。進(jìn)而研究彈性支撐的跨度和剛度改變對(duì)多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響。對(duì)于設(shè)置彈性支撐的集中質(zhì)量mi，取其作為分離圖4梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)振型Fig.4Vibrationmodeofbeamstructure第42卷宋超，等：彈性支撐對(duì)多跨梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響·19·


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