發(fā)布時(shí)間：2022-01-12 18:16

　　海洋石油525/526船是中國(guó)首制純LNG燃料動(dòng)力海船,節(jié)能減排效果好。兩船設(shè)計(jì)建造完全相同,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)正常耗氣量相差較大,為此結(jié)合實(shí)際操作案例,通過(guò)開(kāi)展LNG消耗量上升因素分析,針對(duì)船舶污底進(jìn)行了清污作業(yè),使船舶能耗得到有效降低。 

【文章來(lái)源】：天津科技. 2020,47(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

海洋石油525/526示圖

經(jīng)咨詢船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，在船舶作業(yè)中和航行中，螺旋槳均無(wú)纏繞和打到水中異物的事件發(fā)生，主機(jī)排溫、轉(zhuǎn)速各工況均正常，船舶無(wú)異常抖動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，在日常的維護(hù)保養(yǎng)和檢查中，并未發(fā)現(xiàn)螺旋槳破損的情況出現(xiàn)，排除螺旋槳破損的因素存在(圖2)。2.3 航行操控模式不合理

通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，船舶塢修剛結(jié)束時(shí)主機(jī)功率較小，船底海生物較多時(shí)，船行阻力增大造成主機(jī)功率增大明顯，因此船舶污底是影響燃料消耗過(guò)大的主要因素。3 船舶清底作業(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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