本文關(guān)鍵詞：基于ACCESS數(shù)據(jù)庫的船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前,船舶的輪機(jī)管理人員通常僅能解決一些普通的問題,大多數(shù)疑難、綜合故障仍得靠船舶維修專家來處理。特別是現(xiàn)代化的船舶,機(jī)艙設(shè)備種類眾多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,自動化程度高,對輪機(jī)人員的專業(yè)水平要求更高,一旦出現(xiàn)故障,輪機(jī)人員往往束手無策,這將會影響航行安全和航期,船舶公司每年要為此花費(fèi)大量的成本。因此開發(fā)故障診斷專家系統(tǒng)并裝船使用顯得非常必要。 本文共分三大部分對基于ACCESS數(shù)據(jù)庫得船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。 首先,闡述了船舶故障診斷的定義和基本方法,介紹了目前國內(nèi)外故障診斷專家系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,并給出了本課題的研究內(nèi)容和實(shí)際意義。隨后介紹了故障診斷專家系統(tǒng)的原理以及開發(fā)船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)的開發(fā)工具及其設(shè)計(jì)方法。 其次,詳細(xì)敘述了船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程。將成熟的數(shù)據(jù)庫技術(shù)引入到系統(tǒng)中,即以Access 2000數(shù)據(jù)庫為平臺,構(gòu)建系統(tǒng)知識庫。它包括規(guī)則前件表、規(guī)則后件表和字典表。知識庫搜索更加高效,管理更加方便。推理機(jī)是以基于可信度的不確定推理模型設(shè)計(jì)的。這樣,系統(tǒng)的運(yùn)行更加接近專家的思維,系統(tǒng)也更能反映實(shí)際的設(shè)備故障環(huán)境。采用回溯和啟發(fā)式搜索策略,可求出問題的多個(gè)解,減少了搜索的路徑,并考慮了求解問題本身的特點(diǎn)。在規(guī)則庫中增加了與字段,解決了多故障、多原因同時(shí)發(fā)生的問題。船舶動力裝置還能向用戶提供維修建議。專家系統(tǒng)在得出故障原因后,能夠象人類診斷專家那樣給出相應(yīng)的維修方法。甚至在復(fù)雜的機(jī)艙設(shè)備系統(tǒng)中,能準(zhǔn)確給出故障的位置。 本軟件的用戶界面友好,大多數(shù)文本框采用下拉式菜單,勿需手工輸入中文。在專家系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方面,選用VB5.0程序設(shè)計(jì)語言對系統(tǒng)進(jìn)行編程。 最后,經(jīng)對船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)軟件的反復(fù)調(diào)試,給出了通過調(diào)試的部分程序代碼。介紹了系統(tǒng)軟件的使用注意事項(xiàng),并以實(shí)例詳細(xì)說明了軟件的使用方法和具體步驟。
【關(guān)鍵詞】：船舶動力裝置 故障診斷 專家系統(tǒng) Access數(shù)據(jù)庫
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：U672.7
【目錄】：

• 第一章 緒論8-19
• 1.1 船舶故障診斷技術(shù)8-13
• 1.1.1 引言8-9
• 1.1.2 船舶動力裝置的構(gòu)成9-11
• 1.1.3 船舶故障診斷的幾種方法11-12
• 1.1.4 船舶故障診斷的新技術(shù)12-13
• 1.2 故障診斷專家系統(tǒng)13-16
• 1.2.1 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 發(fā)展前景和展望14-16
• 1.3 課題的研究內(nèi)容和意義16-17
• 1.3.1 課題的研究內(nèi)容16
• 1.3.2 課題研究的實(shí)際意義16-17
• 1.4 論文的章節(jié)安排17-18
• 1.5 小結(jié)18-19
• 第二章 專家系統(tǒng)的原理19-32
• 2.1 專家系統(tǒng)的基本概念19-20
• 2.1.1 專家系統(tǒng)的定義19
• 2.1.2 專家系統(tǒng)的組成19-20
• 2.2 知識庫20-24
• 2.2.1 知識表示20-21
• 2.2.2 產(chǎn)生式表示法21-23
• 2.2.3 知識庫的結(jié)構(gòu)23-24
• 2.3 知識的獲取24-26
• 2.4 推理機(jī)26-28
• 2.5 推理算法28-31
• 2.6 小結(jié)31-32
• 第三章 開發(fā)工具和設(shè)計(jì)方法32-43
• 3.1 船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)開發(fā)工具32-37
• 3.1.1 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的基本概念和類型32-34
• 3.1.2 Microsoft Access數(shù)據(jù)庫34-36
• 3.1.3 Visual Basic數(shù)據(jù)庫開發(fā)功能概述36-37
• 3.2 建造船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)步驟37-38
• 3.3 Visual Basic編寫應(yīng)用程序的實(shí)現(xiàn)38-42
• 3.3.1 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫的步驟38-40
• 3.3.2 Visual basic數(shù)據(jù)庫編程的方法40-42
• 3.4 小結(jié)42-43
• 第四章 船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)知識庫的設(shè)計(jì)43-52
• 4.1 規(guī)則的提取43-45
• 4.2 字典庫和規(guī)則表的設(shè)計(jì)45-49
• 4.3 知識庫的維護(hù)49-51
• 4.4 小結(jié)51-52
• 第五章 船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)推理機(jī)的設(shè)計(jì)52-68
• 5.1 推理控制策略和推理方法52
• 5.2 推理機(jī)工作過程52-55
• 5.3 解釋機(jī)的設(shè)計(jì)55
• 5.4 計(jì)算機(jī)編程55-67
• 5.5 小結(jié)67-68
• 第六章 船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例68-72
• 6.1 系統(tǒng)使用說明68
• 6.2 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例68-71
• 6.3 小結(jié)71-72
• 第七章 結(jié)論和展望72-74
• 7.1 研究的內(nèi)容與小結(jié)72
• 7.2 今后的研究方向72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀碩士期間發(fā)表論文77-78
• 致謝78-79
• 附錄：知識庫中字典庫的部分內(nèi)容79-83

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 常浩;金大瑋;邢國平;孫德翔;;某型飛機(jī)起落架故障診斷專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J];飛機(jī)設(shè)計(jì);2009年05期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 歐禮堅(jiān);船舶螺旋槳及推進(jìn)裝置故障診斷關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[D];華南理工大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 鄭航;船舶機(jī)艙送審設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫開發(fā)[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 王亮;基于Web的噪聲試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理及聚類技術(shù)研究[D];江南大學(xué);2011年

3 孫慧平;綜合導(dǎo)航顯控臺智能故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2007年

4 張登攀;路基沉降觀測數(shù)據(jù)處理及預(yù)測模型研究[D];長沙理工大學(xué);2008年

5 孫蓉;船舶減搖鰭智能故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

6 張馳;小城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)分類指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫的研究與開發(fā)[D];長安大學(xué);2006年

7 彭永;振動壓路機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)研究[D];長安大學(xué);2007年

8 姚立丹;潤滑脂專利數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];吉林大學(xué);2009年

9 胡映明;發(fā)動機(jī)氣門磨損失效分析及其專家系統(tǒng)知識庫的構(gòu)建[D];江西理工大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：基于ACCESS數(shù)據(jù)庫的船舶動力裝置故障診斷專家系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：358345