隨著船舶朝著高可靠性、電氣化、智能化和綠色化方向發(fā)展,船舶電力推進(jìn)技術(shù)被廣泛關(guān)注。六相永磁同步電機(jī)由于具有效率高、可靠性高、可實(shí)現(xiàn)低壓大功率驅(qū)動等諸多優(yōu)點(diǎn),在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中有廣闊的應(yīng)用空間。為保證船舶的操縱性、機(jī)動性,減少推進(jìn)電機(jī)的能量損耗,保證動力輸出的平順穩(wěn)定,推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)的電流環(huán)需要具有良好的動態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能。為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),本文以六相永磁同步電機(jī)為研究對象,在對其矢量控制中基礎(chǔ)理論進(jìn)行詳細(xì)分析后,針對其矢量控制中d、q軸交叉耦合、電流環(huán)系統(tǒng)延時(shí)、電流諧波等問題,對六相永磁同步電機(jī)的電流環(huán)動態(tài)性能改進(jìn)策略和電流諧波抑制技術(shù)展開研究。首先,分別建立六相永磁同步電機(jī)的矢量空間解耦（VSD）數(shù)學(xué)模型和雙d-q數(shù)學(xué)模型,對比得出兩種數(shù)學(xué)模型的優(yōu)缺點(diǎn)和內(nèi)在聯(lián)系,并探討不同六相矢量脈寬調(diào)制（PWM）算法的特性,篩選出一套適用于六相永磁同步電機(jī)的矢量控制方案。其次,針對六相永磁同步電機(jī)d、q軸之間存在動態(tài)耦合和電流環(huán)存在延時(shí)環(huán)節(jié),影響其動態(tài)調(diào)節(jié)能力的問題,采用復(fù)矢量解耦的方法對d、q軸進(jìn)行解耦,采用雙采樣雙更新PWM方法以縮短電流環(huán)系統(tǒng)延時(shí),仿真結(jié)果表明該策略有效提高了電流環(huán)動態(tài)... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．４六相電壓源逆變器??Ｆｉｇ．?２．４?Ｓｉｘ－ｐｈａｓｅ?ｖｏｌｔａｇｅ?ｓｏｕｒｃｅ?ｉｎｖｅｒｔｅｒ??

大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文??｜ｖｍａｘｊ?＝?Ｖ＾?＋?１）％，〇．６４４＇??ｋ＾ｆ＾；〇．４７１＾?（２．４２）??＇?ｋｉｄｓｈ＾ｄｃ？〇－３３３ｔ／ｄｃ??卜＿丨年Ｗ??，ｌｉｔ?．??Ｓｅｃ５?＼?Ｔ?Ｓｅｃ３?ｙＴ＾ｉ??Ｚ?卞。＇＼??Ｗ?Ｖ４）（??圖２．５?ａ－／？子平面電壓矢量分布圖??Ｆｉｇ．?２．５?ａ－ｐ?ｓｕｂｐｌａｎｅ?Ｖｏｌｔａｇｅ?ｖｅｃｔｏｒ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ??－２１?－??

船舶六相永磁同步電機(jī)電流環(huán)控制策略研宄??；??ｉ?ｌＺ２??圖２．６?ｄ－ｚ２子平面電壓矢量分布圖??Ｆｉｇ．?２．６?ｚ＼－ｚ２?ｓｕｂｐｌａｎｅ?Ｖｏｌｔａｇｅ?ｖｅｃｔｏｒ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ??２．４．?２四矢量ＳＶＰＷＭ算法??六相ＳＶＰＷＭ對電壓矢量的選取原則為：在一個(gè)ＰＷＭ周期內(nèi)，在子平面合成??的電壓矢量應(yīng)盡可能的大，在ｚｌ－ｚ２子平面合成的電壓矢量應(yīng)盡可能的校二矢量??ＳＶＰＷＭ沒有考慮電壓矢量在ｚｌ－ｚ２子平面作用效果，會使相電壓中含有較多的??６々±１０?＝?１，３，５．．．）次諧波。四矢量５乂？＼￥＾１可以很好地彌補(bǔ)二矢量￥￥？＼￥＂的這一缺??點(diǎn)，四矢量ＳＶＰＷＭ在二矢量ＳＶＰＷＭ的基礎(chǔ)上再多選用兩個(gè)基本電壓矢量，每次使??用四個(gè)基本電壓矢量來合成參考電壓。利用新增加的這兩個(gè)電壓矢量可以抵消在ｚｌ－ｚ２??子平面上合成的電壓效果。??為了盡可能提高電壓利用率，四矢量ＳＶＰＷＭ選取子平面上幅值最大的十二個(gè)??電壓矢量作為基本電壓矢量，將整個(gè)《－／？子平面分為十二個(gè)扇區(qū)。是四維空間，??－２２－??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
[1]五相永磁同步電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與容錯控制技術(shù)研究[D]. 侯雅曉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
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本文編號：3577576