發(fā)布時(shí)間：2022-01-08 05:46

　　船載超視距地波雷達(dá)除具有岸基地波雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)外,還具有平臺(tái)的機(jī)動(dòng)靈活性、不受場地制約等長處。并且隨著船的持續(xù)航行,能夠?qū)Ω笃暮Ｓ蜻M(jìn)行海態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測。因此成為海洋遙感探測應(yīng)用中的必不可少的手段。但由于船載地波雷達(dá)安裝在可移動(dòng)的平臺(tái)上,導(dǎo)致平臺(tái)運(yùn)動(dòng)對地波雷達(dá)回波譜的干擾增大,使得目標(biāo)檢測變得相對困難。且目前對船載地波雷達(dá)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)引起回波譜干擾問題相關(guān)的研究較少,因此本文針對船載地波雷達(dá)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)引起的回波譜干擾問題進(jìn)行研究,建立模型,在MATLAB環(huán)境中完成仿真驗(yàn)證,并應(yīng)用于實(shí)測數(shù)據(jù)分析。論文主要完成的工作有:1.針對艦船所受的六自由度運(yùn)動(dòng),建立了船載平臺(tái)坐標(biāo)系,分析總結(jié)了各運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。利用建立的坐標(biāo)系,仿真實(shí)現(xiàn)了海雜波及目標(biāo)回波譜,并根據(jù)地波雷達(dá)運(yùn)行機(jī)理及目標(biāo)與船載平臺(tái)之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系,分析了船載地波雷達(dá)海雜波及目標(biāo)回波特征,與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。2.針對船載地波雷達(dá)目標(biāo)探測應(yīng)用,在分析了船載地波雷達(dá)目標(biāo)與海雜波回波特征的基礎(chǔ)上,對海雜波通道回波譜展寬問題,提出了基于姿態(tài)信息的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償處理方法。通過勻速、非勻速、考慮速度誤差等情況下的仿真回波譜數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的準(zhǔn)確性。3.利用岸基地波雷達(dá)及船載... 

【文章來源】：內(nèi)蒙古大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Sanders公司的艦載HFSWR設(shè)計(jì)圖

2.3 目標(biāo)回波譜特性分析圖2-20為船載地波雷達(dá)目標(biāo)回波示意圖，圖中v軸表示船載平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)方向， 0n為船載地波雷達(dá)接收陣列法線方向；β表示地波雷達(dá)探測范圍， 表示陣列法線方向與目標(biāo)回波之間的夾角， 表示雷達(dá)波束半功率點(diǎn)寬度，rv為目標(biāo)運(yùn)動(dòng)速度， 為目標(biāo)運(yùn)動(dòng)方向與目標(biāo)回波方向之間的夾角。由圖中目標(biāo)回波示意圖的分析可知，目標(biāo)回波只來自于波束寬度內(nèi)的某一個(gè)方向

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]船載高頻地波雷達(dá)海面電磁散射及風(fēng)向提取研究[D]. 孫明磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[4]浮標(biāo)式高頻地波雷達(dá)若干信號(hào)處理問題研究[D]. 徐興安.武漢大學(xué) 2014
[5]雙基地前視合成孔徑雷達(dá)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償[D]. 李文超.電子科技大學(xué) 2012
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碩士論文
[1]船載HFSWR海雜波截面積方程研究與仿真[D]. 蔡文涵.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[2]高頻地波雷達(dá)海態(tài)反演算法研究[D]. 常廣弘.中國海洋大學(xué) 2014
[3]船載高頻地波雷達(dá)海雜波建模及分析[D]. 馬嬌.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[4]艦載HFSWR運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)研究[D]. 段再揚(yáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[5]艦載OTH雷達(dá)海上目標(biāo)方位信息檢測[D]. 國磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006
[6]機(jī)載合成孔徑雷達(dá)基于數(shù)據(jù)的運(yùn)動(dòng)誤差分析及補(bǔ)償研究[D]. 周峰.西安電子科技大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3576001