以某散貨船為例,在船舶主尺度、船型參數(shù)和貨艙總長(zhǎng)度不變的情況下,將貨艙間橫艙壁的偏移距離作為優(yōu)化參數(shù),以船舶靜水彎矩和靜水剪力為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,尋求使船舶靜水載荷達(dá)到最小的橫艙壁組合,并針對(duì)貨物隨著艙壁位置不同而引起的浮態(tài)變化,編寫實(shí)時(shí)調(diào)整壓載水的程序。該程序可應(yīng)用在散貨船的初步設(shè)計(jì)中,對(duì)船舶分艙設(shè)計(jì)和配載布置都具有指導(dǎo)性的意義。 

【文章來(lái)源】：船舶工程. 2020,42(05)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

優(yōu)化參數(shù)示意圖

宏程序計(jì)算流程圖

本文以一艘82 000 DWT散貨船為對(duì)象進(jìn)行優(yōu)化，其主要參數(shù)為：垂線間長(zhǎng)225.15 m，船寬32.26 m，型深20.05 m，空船重量14 197.2 t。貨艙區(qū)域?yàn)?35～#250，長(zhǎng)度為187.05 m。由于該船有7個(gè)貨艙，即可產(chǎn)生偏移的橫艙壁有6個(gè)，平均貨艙長(zhǎng)度為26.7 m，因此設(shè)置6個(gè)優(yōu)化參數(shù)，見圖3。該船計(jì)算得艙長(zhǎng)最小值為12.37 m，即艙壁變化范圍為±8個(gè)肋位。1）在采用窮舉法進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程中，首先以4個(gè)肋位長(zhǎng)度為步長(zhǎng)，使bh1ofst、bh2ofst、…、bh6ofst6個(gè)參數(shù)的取值范圍均為[-8,8]，即取-8、-4、0、4、8這5個(gè)值進(jìn)行窮舉，每個(gè)參數(shù)的結(jié)果見圖4。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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