針對(duì)現(xiàn)有大型船舶艉軸由于設(shè)計(jì)欠佳引起的機(jī)體震動(dòng)的問題,基于碳纖維加固材料以及阻尼減震器在船舶艉軸上的應(yīng)用,通過對(duì)碳纖維布抗拉能力的實(shí)驗(yàn),研究設(shè)計(jì)了一種新型大型船舶艉軸減震系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了大型船舶艉軸的抗震保護(hù),提高其抗氧化以及抗腐蝕性能,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了艉軸的輕量化。 

【文章來源】：節(jié)能. 2020,39(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

現(xiàn)有大型船舶艉軸

圖1 現(xiàn)有大型船舶艉軸軸系的工作好壞將直接影響船舶的航行以及船舶的壽命，如果船舶軸系設(shè)計(jì)不當(dāng)，就會(huì)引起軸嚴(yán)重磨損，甚至導(dǎo)致軸折斷的事故。船舶推進(jìn)軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋槳受到水的各個(gè)方向的沖擊力以及各種其他因素的影響，會(huì)產(chǎn)生不同程度的震動(dòng)，而這些振動(dòng)會(huì)危及船舶安全。在研究過程中本項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)艉軸與艉軸管在密封、潤滑、振動(dòng)等方面密切關(guān)聯(lián)，需要將艉軸與艉軸管的設(shè)計(jì)都納入研究范圍[1]。

船舶艉軸減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展示如圖3所示。裝置的整體結(jié)構(gòu)基于碳纖維材料以及耗能減震裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括橡膠彈簧減震器、碳纖維空管、新型耗能減震器和螺旋槳，通過各模塊之間相互作用，提高裝置的適應(yīng)性和安全系數(shù)。艉軸與螺旋槳的連接部分采用橡膠彈簧減震器，當(dāng)艉軸受到較大沖應(yīng)力時(shí)，有效對(duì)推進(jìn)軸系進(jìn)行減震。艉軸與中間軸的連接采用新型耗能減震器，通過主動(dòng)耗能來減小振動(dòng)，耗能性能良好，工作性能穩(wěn)定。研究主要從以下幾個(gè)方面展開：（1）艉軸加工材料選取設(shè)計(jì)，增加碳纖維空管的強(qiáng)度和剛度；（2）船舶艉軸與螺旋槳軸配合方式的設(shè)計(jì)，并驗(yàn)證新型艉軸的可行性；（3）艉軸與中間軸的連接方式設(shè)計(jì)，當(dāng)受到較大激應(yīng)力時(shí)實(shí)現(xiàn)艉軸的震動(dòng)保護(hù)；（4）新型船舶艉軸輕量化研究設(shè)計(jì)，減小轉(zhuǎn)矩，降低生產(chǎn)成本。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3557930