發(fā)布時(shí)間：2021-12-24 02:59

　　為研究通過拖船機(jī)動(dòng)保持拖線陣對目標(biāo)有效接觸中的機(jī)動(dòng)時(shí)機(jī)選擇問題,首先基于Paidoussis方程和偏微分方程特征線理論求解拖點(diǎn)擾動(dòng)的影響區(qū)域,得到零浮力纜上各點(diǎn)對于拖點(diǎn)機(jī)動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間;然后,在Paidoussis方程中代入尾端形阻系數(shù)及調(diào)整后的阻力系數(shù),得到描述拖纜段運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的方程,并將求解響應(yīng)時(shí)間的方法應(yīng)用于拖線陣;最后,計(jì)算目標(biāo)運(yùn)動(dòng)到有效觀測區(qū)間臨界角度的時(shí)間,進(jìn)而提出拖船機(jī)動(dòng)時(shí)機(jī)的選擇方法,使得持續(xù)接觸目標(biāo)過程中機(jī)動(dòng)次數(shù)盡量少。仿真結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性和可行性。 

【文章來源】：海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,32(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【圖文】：

擾動(dòng)影響區(qū)域示意圖

典型的拖線陣由拖纜段和聲陣段兩部分構(gòu)成(見圖2),需要分別計(jì)算拖纜段對于拖船機(jī)動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間,以及聲陣段對于聲陣段首端機(jī)動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間,再將二者拼接在一起。聲陣段是尾端處于自由狀態(tài)的零浮力纜,其響應(yīng)時(shí)間可利用上章方法計(jì)算得到。拖纜段的尾端與聲陣段相連且密度大于流體密度,本章基于這兩方面進(jìn)行分析。針對拖纜段尾端的非自由狀態(tài)[6],可以利用式(5)所示的切向阻力公式近似計(jì)算直行狀態(tài)下拖纜段切向阻力F t Cable 及聲陣段切向阻力F t Arrav ,再由式(6)計(jì)算得到聲陣段形阻系數(shù)Ct′。

拖纜夾角示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]拖曳線列陣聲吶技術(shù)發(fā)展綜述[J]. 劉孟庵.  聲學(xué)與電子工程. 2006(03)

碩士論文
[1]拖曳線列陣聲納陣形估計(jì)方法研究[D]. 王余.哈爾濱工程大學(xué) 2017



本文編號：3549694