本文關鍵詞：大型船舶系纜力影響因素的試驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：基于物理模型試驗并搜集了大量實際工程試驗數(shù)據(jù),研究了不同類型船舶(礦石船、油輪、集裝箱船、LNG液化氣船、汽車滾裝船)、不同的碼頭平面布置型式(蝶型、線型、近似線型)、不同動力要素組合條件下多種因素對船舶系纜力的影響,并初步探討了無因次纜力與無因次橫搖周期之間的關系。結(jié)果表明: 各船型的系纜力變化規(guī)律沒有顯著差別,系纜力是船舶運動量(對應速度力)和船舶噸位(對應慣性力)綜合作用的結(jié)果。在外界動力條件一定的情況下,當船舶噸位較小時,系纜力隨船舶噸位的增大而增大。系纜力達到最大對應的噸位應是船舶運動中的速度力和慣性力綜合作用最大的船舶噸位(15～30萬噸,噸位不一定最大),此時船舶的噸位不一定最大。在試驗范圍內(nèi),當船舶噸位達到45萬噸級時,系纜力不一定大于30萬噸級的系纜力。 船舶各位置的纜力分布系數(shù)與對應該位置的纜繩相對長度λ_L有關,纜繩相對長度λ_L越小,對應的纜力分布系數(shù)越大。蝶型平面布置方式比線型平面布置的總體纜繩受力更為合理。 對于工程水域流速較大(大于1.5m/s)的情況,碼頭泊位長度不宜偏小。反之,可以考慮適當減小泊位長度。 試驗范圍內(nèi),首纜和尾纜在波浪0°入射時纜力值最大,橫纜和倒纜在波浪22.5°入射時纜力值較大,與波浪0°入射時比較增大10%～20%左右。 波浪周期對船舶系纜力的影響比較大,系纜力隨著波浪周期的增大而增大。 系纜力隨著流速的增大而增大;當潮流從碼頭軸線前沿流向船舶時,船舶系纜力隨著流速的增大纜力值變化較為復雜;當潮流從碼頭軸線后側(cè)流向船舶時,船舶系纜力隨著流速的增大而增大。 單位波高的纜力值的變化與由載量引起的船舶橫搖周期的變化有密切關系。在試驗范圍內(nèi),無因次纜力與無因次橫搖周期之間線性相關較好。
【關鍵詞】：船舶系纜力 泊位布置方式 水動力要素
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U661.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-11
• 1.1 選題的背景8
• 1.2 國內(nèi)外研究概述8-10
• 1.3 本文工作的主要內(nèi)容10-11
• 2 船舶物理模型試驗的理論基礎11-16
• 2.1 模型相似準則11-12
• 2.2 船舶系泊試驗中應滿足的各種相似條件12-14
• 2.2.1 船舶12
• 2.2.2 纜繩12-13
• 2.2.3 護舷13
• 2.2.4 碼頭結(jié)構(gòu)13
• 2.2.5 動力要素13-14
• 2.3 船舶系泊試驗的一般步驟14-16
• 3 船舶因素對船舶系纜力的影響16-31
• 3.1 船舶噸位對船舶系纜力的影響16-26
• 3.1.1 三種不同噸位LNG(LiquefiedNaturalGas)船型系纜力的比較16-21
• 3.1.2 三種不同噸位油船系纜力的比較21-26
• 3.2 船舶載量對系纜力的影響26-31
• 4 纜繩因素對船舶系纜力的影響31-42
• 4.1 纜繩長度對纜力的影響31-38
• 4.1.1 不同纜繩長度條件下纜力比較31-34
• 4.1.2 纜繩相對長度λ_L對系纜力分布系數(shù)λ_F的影響34-38
• 4.2纜繩初張力對纜力的影響38-39
• 4.3 纜繩數(shù)量對纜繩張力的影響39-42
• 5 動力因素對船舶系纜力的影響42-72
• 5.1.純浪與浪＋風＋流系纜力的比較42-45
• 5.2 波浪要素對纜繩張力的影響45-63
• 5.2.1 波浪大小的影響45-53
• 5.2.2 波浪方向的影響53-60
• 5.2.3 周期的影響60-63
• 5.3 潮流的影響63-67
• 5.3.1 流向的影響64-65
• 5.3.2 流速的影響65-67
• 5.4 碼頭前沿水深對船舶系纜力的影響67-72
• 6 不同載量條件下單位波高船舶總系纜力與橫搖周期之間的關系探討72-76
• 7 結(jié)論與展望76-80
• 7.1 本文結(jié)論76-77
• 7.2 展望77-80
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況80-82
• 大連理工大學學位論文版權使用授權書82

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王平福;邱占芝;郭書杰;;碼頭系泊監(jiān)控系統(tǒng)的可視化設計方案[J];中國科技論文在線;2008年02期

2 劉必勁;張亦飛;徐偉;;波浪作用下大型開敞式碼頭系泊船舶系纜力研究[J];中國水運(下半月刊);2010年11期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 郭士勇;船舶系泊計算分析軟件開發(fā)[D];大連理工大學;2011年

2 邢大鵬;半潛式搶修平臺性能試驗研究[D];大連理工大學;2011年

3 徐兆全;浪流作用下系泊船舶運動及纜繩布局優(yōu)化[D];大連理工大學;2007年

4 劉必勁;開敞式碼頭系泊船舶運動量、系纜力和撞擊能量研究[D];大連理工大學;2008年

5 王平福;網(wǎng)絡控制系統(tǒng)仿真及其應用[D];大連交通大學;2008年

6 劉春玲;碼頭系泊實時監(jiān)控可視化系統(tǒng)的設計[D];大連交通大學;2008年

7 黎泉;馬跡山港區(qū)卸船碼頭系泊安全研究[D];大連海事大學;2012年

8 李越;長周期波浪對船舶系泊穩(wěn)定影響的研究[D];大連理工大學;2013年

  本文關鍵詞：大型船舶系纜力影響因素的試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：347913