本文關(guān)鍵詞：船舶維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 船舶維修保養(yǎng)問(wèn)題作為航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要組成部分,將直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目前,船舶維修保養(yǎng)的管理手段相對(duì)落后,處于傳統(tǒng)的管理模式。隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展以及參與國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),航運(yùn)企業(yè)為了立于不敗之地,必須提高船舶維修保養(yǎng)的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性。技術(shù)性主要是運(yùn)用先進(jìn)的管理體系替代落后的管理方法。經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在費(fèi)用方面,船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用在船舶運(yùn)營(yíng)成本中占很大比重,要以低成本獲得高效益,必須選擇合理的方法降低此部分費(fèi)用。 本文在研究船舶維修保養(yǎng)的基本理論、國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程及其重要意義的基礎(chǔ)上,介紹了一種先進(jìn)的管理模式—船舶維修保養(yǎng)體系。船舶維修保養(yǎng)體系是一種新穎,科學(xué),實(shí)用的船舶設(shè)備管理模式,文章主要從理論基礎(chǔ),維修方針,主要內(nèi)容,操作管理模型等幾個(gè)方面對(duì)船舶維修保養(yǎng)體系進(jìn)行了闡述。 在研究船舶維修保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性方面,介紹了費(fèi)用劃分和支出情況,提出了控制船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)注意的問(wèn)題和可采取的措施。針對(duì)措施中的備件存量、合理維修期問(wèn)題提出了新的研究方法。 為了降低船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用,使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益,需要確定合理的維修保養(yǎng)方案,文章對(duì)船舶維修保養(yǎng)方案進(jìn)行了劃分,提出了船舶維修保養(yǎng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析方法。此方法將維修保養(yǎng)的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合,綜合運(yùn)用層次分析法和證據(jù)推理法,通過(guò)定性和定量的綜合分析來(lái)確定船舶最佳維修方案。實(shí)例分析表明,此方法是合理可行的。
【關(guān)鍵詞】：船舶 維修保養(yǎng) 技術(shù)經(jīng)濟(jì) 費(fèi)用 ERA
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U672
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 選題背景及意義10
• 1.2 文獻(xiàn)綜述10-12
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容12-13
• 第2章 船舶維修保養(yǎng)概論13-22
• 2.1 船舶維修理論知識(shí)13-16
• 2.1.1 維修性概念13
• 2.1.2 維修科學(xué)理論13-14
• 2.1.3 維修思想14
• 2.1.4 維修方針14
• 2.1.5 維修制度14-15
• 2.1.6 維修方式15-16
• 2.2 船舶維修保養(yǎng)16-18
• 2.2.1 船舶維修16
• 2.2.2 船舶保養(yǎng)16-17
• 2.2.3 船舶維修保養(yǎng)17-18
• 2.3 船舶維修保養(yǎng)的重要意義18-19
• 2.4 國(guó)內(nèi)外船舶維修保養(yǎng)的研究動(dòng)態(tài)19-22
• 2.4.1 國(guó)外船舶維修保養(yǎng)的發(fā)展歷程19-21
• 2.4.2 國(guó)內(nèi)船舶維修保養(yǎng)的發(fā)展歷程21-22
• 第3章 船舶維修保養(yǎng)體系22-28
• 3.1 建立船舶維修保養(yǎng)體系的目的22
• 3.2 船舶維修保養(yǎng)體系建立的依據(jù)22-23
• 3.2.1 船機(jī)故障22-23
• 3.2.2 現(xiàn)代船舶維修科學(xué)23
• 3.3 船舶維修保養(yǎng)體系的內(nèi)容23-28
• 3.3.1 CWBT的理論基礎(chǔ)23
• 3.3.2 CWBT的維修方針23-24
• 3.3.3 CWBT的主要內(nèi)容24-26
• 3.3.4 CWBT的操作26-28
• 第4章 船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用研究28-46
• 4.1 船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用概述28-30
• 4.1.1 船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用占營(yíng)運(yùn)成本的比重28-29
• 4.1.2 船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用的劃分及支出情況29-30
• 4.2 船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用的控制30-36
• 4.2.1 控制船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)注意的問(wèn)題30-32
• 4.2.2 控制船舶維修保養(yǎng)費(fèi)用可采取的措施32-36
• 4.3 船舶備件存量研究36-41
• 4.3.1 問(wèn)題的提出36-38
• 4.3.2 模型的建立38-40
• 4.3.3 實(shí)例分析40-41
• 4.3.4 小結(jié)41
• 4.4 船舶合理維修周期決策研究41-46
• 4.4.1 基于磨損可靠度的維修周期決策42-43
• 4.4.2 維修費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)的維修周期43-45
• 4.4.3 預(yù)防維修周期綜合決策45-46
• 第5章 船舶維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析46-74
• 5.1 船舶維修保養(yǎng)方案介紹46-47
• 5.2 分析方法的介紹47-49
• 5.3 維修維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)體系49-53
• 5.3.1 指標(biāo)體系建立的原則49-50
• 5.3.2 指標(biāo)體系的建立50-53
• 5.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中指標(biāo)權(quán)重的確定53-61
• 5.4.1 層次分析法介紹54-57
• 5.4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算57-61
• 5.5 基于證據(jù)推理法的船舶維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析61-74
• 5.5.1 證據(jù)推理法的介紹62-67
• 5.5.2 實(shí)證研究67-74
• 結(jié)論74-75
• 參考文獻(xiàn)75-77
• 附錄A 航修77-78
• 附錄B 廠修A78-79
• 附錄C 廠修B79-80
• 附錄D 廠修C80-81
• 攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文81-82
• 致謝82

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 周盛;劉六井;洪金華;;核動(dòng)力集裝箱船經(jīng)濟(jì)性分析[J];艦船科學(xué)技術(shù);2012年06期

2 高龍鵬;;關(guān)于吊車維修與保養(yǎng)的研究[J];科技創(chuàng)業(yè)家;2013年13期

3 周盛;洪金華;;核動(dòng)力礦砂船經(jīng)濟(jì)性分析[J];中國(guó)造船;2012年01期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 邢恩普;船舶設(shè)備維修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)[D];大連海事大學(xué);2011年

2 霍偉偉;船舶設(shè)備維修級(jí)別分析及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];大連海事大學(xué);2010年

3 紀(jì)紅;船舶備件存量與配置優(yōu)化方法研究[D];大連海事大學(xué);2010年

4 劉翊臣;船舶維修級(jí)別分析與評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 劉晶婷;高危泵完整性管理技術(shù)研究[D];北京化工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：船舶維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：342939