發(fā)布時(shí)間：2017-04-28 15:11

  本文關(guān)鍵詞：船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)體系研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 近幾年,船舶制造行業(yè)在其迅速發(fā)展的同時(shí),對(duì)能源、資源的高消耗,對(duì)環(huán)境的高污染等特點(diǎn)也引起了行業(yè)內(nèi)的很大重視,在資源、能源以及環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻的今天,實(shí)現(xiàn)綠色造船是大勢(shì)所趨�？紤]到綠色船舶的內(nèi)涵和綠色造船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未明確,本文對(duì)船舶產(chǎn)品生命周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——船舶的建造過程進(jìn)行綠色度評(píng)價(jià),目的是評(píng)價(jià)、指導(dǎo)企業(yè)的船舶建造過程,并且為綠色造船相關(guān)法規(guī)制度的建立提供參考。 本文在對(duì)船舶建造過程以及綠色產(chǎn)品定義進(jìn)行了深入研究的前提下,采用德爾斐法,確定了影響船舶建造過程綠色度的各個(gè)因素,并建立了層次分析模型。再次應(yīng)用德爾斐法確定各個(gè)影響因素的隸屬度,利用專家調(diào)查法獲得各層次的單因素比較矩陣,通過遺傳算法對(duì)大量比較矩陣進(jìn)行優(yōu)化處理,以獲得準(zhǔn)確且一致性較高的層次比較矩陣,計(jì)算得到單一準(zhǔn)則下各個(gè)影響因素的排序權(quán)重系數(shù),最后結(jié)合各層次影響因素的排序權(quán)重和各影響因素的隸屬度,應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法,計(jì)算船舶建造過程的總體綠色度。 本文對(duì)于評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)因素的確定,是在對(duì)綠色制造內(nèi)涵以及船舶工業(yè)特殊性進(jìn)行詳細(xì)研究分析之后進(jìn)行的,主要考慮環(huán)境協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)先進(jìn)性三個(gè)準(zhǔn)則。并且把前兩個(gè)準(zhǔn)則下的評(píng)價(jià)因素分解到船舶建造過程的五個(gè)基本環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的研究分析。為了降低整個(gè)評(píng)價(jià)工作的工作量,本文采用Visual Basic編程語言編制了船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)輔助工具軟件,通過對(duì)幾家重點(diǎn)船舶企業(yè)中的先進(jìn)技術(shù)和管理方法的深入調(diào)查研究,在評(píng)價(jià)軟件中針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果給出參考意見。
【關(guān)鍵詞】：船舶建造過程 綠色度 模糊綜合評(píng)價(jià) 綠色造船
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U671
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)的作用和意義8-10
• 1.2 綠色造船的相關(guān)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 綠色產(chǎn)品及其綠色度10-11
• 1.2.2 綠色產(chǎn)品的評(píng)價(jià)11
• 1.2.3 綠色造船的相關(guān)研究11-12
• 1.3 本文的主要工作12-14
• 2 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)方法的確定14-18
• 2.1 綜合評(píng)價(jià)方法的介紹14
• 2.1.1 綜合評(píng)價(jià)及其種類14
• 2.1.2 綜合評(píng)價(jià)的基本步驟14
• 2.2 常用的綠色產(chǎn)品綜合評(píng)價(jià)方法14-16
• 2.3 基于生命周期的綠色產(chǎn)品評(píng)價(jià)方法16-17
• 2.4 本文采用的評(píng)價(jià)方法17-18
• 3 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)因素體系建立18-31
• 3.1 船舶建造過程簡(jiǎn)介18-20
• 3.2 現(xiàn)代造船模式的特點(diǎn)20
• 3.3 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)因素選取20-23
• 3.3.1 因素選取原則20-21
• 3.3.2 確定評(píng)價(jià)因素的方法21-23
• 3.4 評(píng)價(jià)因素體系的建立23-31
• 3.4.1 環(huán)境協(xié)調(diào)性因素23-27
• 3.4.2 經(jīng)濟(jì)合理性因素27-29
• 3.4.3 技術(shù)先進(jìn)性因素29-31
• 4 評(píng)價(jià)模型的建立31-45
• 4.1 評(píng)價(jià)因素集合的建立31-33
• 4.2 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)集合的建立33-34
• 4.3 評(píng)價(jià)因素排序權(quán)重的確定34-43
• 4.3.1 層次分析法簡(jiǎn)介34-39
• 4.3.2 本文各因素排序權(quán)重的確定方法39-43
• 4.4 評(píng)價(jià)因素隸屬度的確定43-44
• 4.5 建立船舶建造過程綠色度的綜合評(píng)價(jià)計(jì)算模型44-45
• 5 船舶建造經(jīng)過程綠色度綜合評(píng)價(jià)的計(jì)算和軟件實(shí)現(xiàn)45-81
• 5.1 各因素排序權(quán)重的計(jì)算45-47
• 5.2 各因素評(píng)價(jià)結(jié)果隸屬度的確定47-78
• 5.2.1 評(píng)價(jià)集及隸屬度確定參考標(biāo)準(zhǔn)47-78
• 5.2.2 各因素隸屬度78
• 5.3 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)體系的軟件介紹78-81
• 結(jié)論及展望81-82
• 參考文獻(xiàn)82-84
• 附錄A 船舶建造過程綠色度評(píng)價(jià)因素隸屬度的確定84-98
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況98-99
• 致謝99-100

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