本文關鍵詞：船舶維修策略研究及系統(tǒng)開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 維修作業(yè)是人類一項歷史悠久的生產(chǎn)活動。由于世界技術革命的影響，新技術、新工藝不斷涌現(xiàn)。特別是近年來微電子技術、通訊技術的飛速發(fā)展，導致企業(yè)中所用設備發(fā)生了巨大的變化，其機械化、自動化程度急劇上升，，高精度、微電腦自動檢測與控制等方面的技術更加日新月異，層出不窮。因此，對設備維修活動所涉及的人員素質(zhì)、維修裝備、維修策略、維修計劃、維修費用等方面都提出了新的嚴峻的挑戰(zhàn)。 多年來，我國交通部門在船舶維修管理方面一直沿襲原蘇聯(lián)五十年代所推行的一套傳統(tǒng)的管理模式，該模式在維修方式上采用以工作時間為基礎的計劃預防維修制，這種維修制度顯然已不能適應工業(yè)交通事業(yè)發(fā)展的需要，必須研究以可靠性維修為中心的新的維修策略。采用設備管理工程學及運籌學的有關理論、方法，以確保系統(tǒng)綜合維修管理費用最低為原則，對整個維修管理對象按設備、總成預以分類，分別實施不同的維修方式。由于設備分類、最佳維修周期求解或預測、決策分析處理，都將涉及大量復雜的信息，要想從中獲取對實施維修有指導意義的結論，仍采用老式的經(jīng)驗判斷是不夠的，必須利用現(xiàn)代的信息分析、處理及推理方法，廣泛收集該領域?qū)＜业慕?jīng)驗、知識，建立相應的知識庫、數(shù)據(jù)庫、模型庫、推理機等，借助計算機完成設備的綜合維修決策，實現(xiàn)對這一系統(tǒng)具有真正價值的維修指導。 本文通過大量資料收集和整理，提出了針對船舶修理的維修策略，運用運籌學的方法對維修生產(chǎn)過程進行了規(guī)劃和控制，同時運用計算機語言編制了基于網(wǎng)絡的維修決策支持系統(tǒng)。其主要內(nèi)容如下： 1、在總結和歸納我國船舶維修保養(yǎng)制度的前提下，提出了將CWBT和視情維修有機結合的船舶維修策略，討論了基于該維修策略的維修決策支持系統(tǒng)。 2、運用運籌學理論中的網(wǎng)絡計劃技術，對維修過程進行規(guī)劃和優(yōu)化。針對實船繪制了修理網(wǎng)絡圖。 3、運用計算機編程語言編制了基于網(wǎng)絡的維修決策支持系統(tǒng)。
【關鍵詞】：維修決策 維修計劃 計算機網(wǎng)絡 網(wǎng)絡計劃技術
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：U672
【目錄】：

• 第1章 概述7-14
• 1.1 關于維修、維修工程等的總體認識7-9
• 1.2 我國船舶維修制度概況9-12
• 1.3 國外船舶維修制度概況12-13
• 1.4 所選課題的題目及課題來源13
• 1.5 研究目標及研究內(nèi)容13-14
• 第2章 船舶針對性維修策略探討14-24
• 2.1 維修方式的劃分14-17
• 2.1.1 維修方式?jīng)Q策評價因素的選取15
• 2.1.2 權重的確定15-16
• 2.1.3 決策模型的建立16-17
• 2.2 維修周期的求解17
• 2.3 維修類型決策17-24
• 2.3.1 維修類型論述17-19
• 2.3.2 維修類型決策模型19-23
• 2.3.3 綜合決策23-24
• 第3章 網(wǎng)絡計劃編制模塊的實現(xiàn)24-33
• 3.1 初步網(wǎng)絡的建立24-25
• 3.2 最終網(wǎng)絡的形成25-26
• 3.3 關鍵線路法(CPM)的時間錄入26-27
• 3.4 計劃評審技術(PERT)的時間錄入27
• 3.5 工序時間輸入的程序流程27-28
• 3.6 網(wǎng)絡時間參數(shù)計算的流程圖28-29
• 3.7 網(wǎng)絡圖的計算繪制的方法29-33
• 第4章 實例分析與驗證33-44
• 4.1 船舶維修概論33-35
• 4.1.1 修船特性33-34
• 4.1.2 修船管理的本質(zhì)34
• 4.1.3 修船管理的主要職能34
• 4.1.4 修船管理的主要內(nèi)容34-35
• 4.2 網(wǎng)絡計劃及計劃的實施35-36
• 4.2.1 編制網(wǎng)絡計劃前的準備工作35
• 4.2.2 劃分工序同時確定作業(yè)時間35
• 4.2.3 繪制網(wǎng)絡計劃圖35-36
• 4.3 網(wǎng)絡計劃圖的編制36-44
• 4.3.1 實船簡介36-37
• 4.3.2 修理內(nèi)容37-38
• 4.3.3 網(wǎng)絡計劃圖的繪制38-44
• 第5章 維修管理信息系統(tǒng)與決策系統(tǒng)的集成技術44-50
• 5.1 管理信息系統(tǒng)與決策支持系統(tǒng)的關系44-47
• 5.1.1 管理信息系統(tǒng)(MIS)44
• 5.1.2 決策支持系統(tǒng)(DSS)44-46
• 5.1.3 MIS與DSS的關系46-47
• 5.2 MIS與DSS的集成化實現(xiàn)47-49
• 5.2.1 數(shù)據(jù)庫集成47
• 5.2.2 功能集成47-49
• 5.3 集成系統(tǒng)的優(yōu)點49-50
• 第6章 維修決策支持系統(tǒng)遠程分布式結構的建立50-56
• 6.1 數(shù)據(jù)服務器建立50-53
• 6.1.1 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的選擇50-52
• 6.1.2 數(shù)據(jù)庫的建立52-53
• 6.2 應用服務器分布式框架的建立53-54
• 6.3 客戶應用程序分布式框架建立54-56
• 6.3.1 客戶端數(shù)據(jù)模塊的建立54-55
• 6.3.2 客戶程序的數(shù)據(jù)緩存更新技術55-56
• 第7章 結束語56-57
• 致謝57-58
• 參考文獻58-62
• 攻讀研究生學位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目62

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 邢恩普;船舶設備維修管理系統(tǒng)的設計與試驗[D];大連海事大學;2011年

2 袁希昌;船舶機艙視情維修系統(tǒng)的技術基礎與應用設計[D];大連海事大學;2006年

3 闞于龍;艦船維修保障系統(tǒng)效能評估及優(yōu)化決策[D];華中科技大學;2007年

4 董振華;船舶維修保養(yǎng)技術經(jīng)濟性研究[D];大連海事大學;2009年

5 付捷;船舶維修保養(yǎng)管理問題研究[D];大連海事大學;2009年

6 嚴俊;地鐵車輛故障分析及維修技術應用研究[D];上海交通大學;2008年

7 于淳;支持3D模型的船舶保養(yǎng)檢驗數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)關鍵技術研究[D];大連理工大學;2009年

8 汪洋;以可靠性為中心的船舶維修輔助決策系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2009年

9 霍偉偉;船舶設備維修級別分析及系統(tǒng)開發(fā)[D];大連海事大學;2010年

  本文關鍵詞：船舶維修策略研究及系統(tǒng)開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：303853