本文關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：進(jìn)入新世紀(jì)后的5—10年,是我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要時(shí)期。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng),科技革命迅猛發(fā)展和我國(guó)加入世貿(mào)組織新形勢(shì)的要求,如何抓住世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高速的歷史機(jī)遇,加快工業(yè)改組、改造和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)步伐是當(dāng)前一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。我國(guó)的船舶工業(yè)順應(yīng)世界造船業(yè)發(fā)展潮流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是十分必要的。 船舶工業(yè)是航運(yùn)交通的裝備產(chǎn)業(yè),而且是國(guó)防工業(yè)的重要組成部分,船舶工業(yè)已成為我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)具備了較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的外向型產(chǎn)業(yè)之一。但我國(guó)船舶工業(yè)總體上是粗放型發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是低水平的。船舶工業(yè)發(fā)展的主要制約因素已經(jīng)從過(guò)去的造修船設(shè)施嚴(yán)重不足的矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降的矛盾,我國(guó)的船舶工業(yè)必須在發(fā)展中調(diào)整結(jié)構(gòu),在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持較快發(fā)展。 本文是從結(jié)構(gòu)調(diào)整的特定角度,應(yīng)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織基礎(chǔ)理論,對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要問(wèn)題進(jìn)行研究,從船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的角度,研究分析了國(guó)內(nèi)外宏觀環(huán)境對(duì)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的影響,船舶工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用,船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題,從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論出發(fā)的角度,闡述了我國(guó)構(gòu)建大型船舶企業(yè)集團(tuán)、提高產(chǎn)業(yè)集中度、追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)的必要性和意義,提出船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路。
【關(guān)鍵詞】：船舶工業(yè) 產(chǎn)業(yè)組織 產(chǎn)業(yè)屬性 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 結(jié)構(gòu)調(diào)整
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：F426.474
【目錄】：

• 第1章 緒論10-16
• 1．1 論文研究的目的和意義10-11
• 1．2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論概述11-14
• 1．2．1 產(chǎn)業(yè)組織理論12
• 1．2．2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論12-13
• 1．2．3 產(chǎn)業(yè)政策理論13-14
• 1．3 論文研究方法14
• 1．4 論文的總體結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新之處14-16
• 1．4．1 論文總體結(jié)構(gòu)14-15
• 1．4．2 論文創(chuàng)新之處15-16
• 第2章 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景16-30
• 2．1 開(kāi)放經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整16-17
• 2．1．1 世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 2．1．2 船舶工業(yè)具有外向特點(diǎn)17
• 2．2 我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)總體變化趨勢(shì)17-18
• 2．3 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的國(guó)內(nèi)背景18-20
• 2．3．1 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整18-19
• 2．3．2 我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)和內(nèi)容19-20
• 2．4 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的國(guó)際背景20-23
• 2．4．1 經(jīng)濟(jì)全球化的影響20-22
• 2．4．2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)22-23
• 2．5 造船企業(yè)并購(gòu)重組的新浪潮23-24
• 2．6 中國(guó)加入WTO對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的影響24-29
• 2．6．1 我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)“入世”25-26
• 2．6．2 船舶工業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇26-27
• 2．6．3 應(yīng)對(duì)措施27-29
• 2．7 本章小結(jié)29-30
• 第3章 船舶工業(yè)應(yīng)作為國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展30-49
• 3．1 產(chǎn)業(yè)分類30-32
• 3．1．1 船舶工業(yè)是勞動(dòng)資金和技術(shù)三密集型產(chǎn)業(yè)30
• 3．1．2 船舶工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位30-32
• 3．2 對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有重要的作用32-34
• 3．2．1 船舶工業(yè)在工業(yè)化進(jìn)程中的重要作用32-33
• 3．2．2 船舶工業(yè)是重要的出口產(chǎn)業(yè)33-34
• 3．3 從日本韓國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整看造船業(yè)發(fā)展34-37
• 3．3．1 日本戰(zhàn)后工業(yè)化過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整35-36
• 3．3．2 韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與船舶工業(yè)發(fā)展36-37
• 3．4 船舶工業(yè)應(yīng)作為國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)37-46
• 3．4．1 戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的概念38-39
• 3．4．2 船舶工業(yè)與其它相關(guān)行業(yè)的比較39-41
• 3．4．3 船舶是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更是現(xiàn)代工業(yè)41-42
• 3．4．4 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)42-43
• 3．4．5 船舶工業(yè)產(chǎn)品范圍的拓展43-44
• 3．4．6 船舶工業(yè)的市場(chǎng)需求44-46
• 3．5 發(fā)展船舶工業(yè)適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多層次性要求46-47
• 3．6 我國(guó)具有大力發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)的潛在優(yōu)勢(shì)和能力47-48
• 3．7 本章小結(jié)48-49
• 第4章 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力49-58
• 4．1 船舶工業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期49-51
• 4．1．1 總量增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)效應(yīng)49-50
• 4．1．2 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)滯后于總量增長(zhǎng)50-51
• 4．2 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)分析51-54
• 4．2．1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀51-52
• 4．2．2 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)52-53
• 4．2．3 船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)53
• 4．2．4 工業(yè)經(jīng)濟(jì)類型結(jié)構(gòu)53-54
• 4．2．5 船舶工業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)54
• 4．3 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題54-55
• 4．4 我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力狀況的基本估計(jì)55-56
• 4．5 結(jié)構(gòu)調(diào)整與提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力56-57
• 4．6 本章小結(jié)57-58
• 第5章 船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本思路58-71
• 5．1 結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變58
• 5．2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化58-60
• 5．3 船舶工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)60-62
• 5．4 結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路62-65
• 5．5 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)格局65-67
• 5．6 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)67-68
• 5．7 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)68-70
• 5．8 本章小結(jié)70-71
• 第6章 構(gòu)建我國(guó)船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)71-84
• 6．1 產(chǎn)業(yè)組織政策72-73
• 6．2 構(gòu)建大型船舶企業(yè)集團(tuán)73-79
• 6．2．1 發(fā)展壯大大型企業(yè)集團(tuán)73-74
• 6．2．2 發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力74-77
• 6．2．3 發(fā)展企業(yè)集團(tuán)的特殊作用77-79
• 6．3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與船舶工業(yè)企業(yè)規(guī)模的國(guó)際比較79-81
• 6．4 發(fā)展船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度81-83
• 6．5 本章小結(jié)83-84
• 結(jié)論84-89
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷89-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成90-91
• 致謝91

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 趙金樓;康正;;我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究[J];現(xiàn)代管理科學(xué);2008年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 王樹(shù)欣;長(zhǎng)三角船舶工業(yè)布局特征與發(fā)展對(duì)策研究[D];遼寧師范大學(xué);2010年

2 汪蓓s，

本文編號(hào)：291670