本文關(guān)鍵詞：工程船舶液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及打樁船液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,港口、航道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),使得各類工程船舶的需求量大大的增加。液壓驅(qū)動(dòng)因具有驅(qū)動(dòng)功率大、適應(yīng)重負(fù)荷、調(diào)速性和安全性好、便于集中控制、液壓動(dòng)力源可以一機(jī)多用等優(yōu)點(diǎn),特別適應(yīng)工程船的工作特點(diǎn)。因此,液壓驅(qū)動(dòng)方式廣泛地被國(guó)內(nèi)外的工程船舶所采用。 本文對(duì)工程船舶上的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,總結(jié)與改進(jìn),并進(jìn)行建模仿真。 文章中首先從油源選擇、馬達(dá)的選擇、調(diào)速方式選擇、比例系統(tǒng)的運(yùn)用、液壓系統(tǒng)的安全及水上工況的應(yīng)對(duì)等方面對(duì)工程船舶上液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出參考意見(jiàn)。 然后以打樁船為例,從吊錘液壓系統(tǒng)、移船液壓系統(tǒng)、吊樁液壓系統(tǒng)、抱樁液壓系統(tǒng)等幾方面詳細(xì)分析其液壓系統(tǒng)的組成特點(diǎn)。 打樁船打樁作業(yè)過(guò)程中的“竄樁”所帶來(lái)的落錘問(wèn)題是目前存在的一個(gè)共同的世界性的問(wèn)題。雖然發(fā)生的頻率不高,但直接與間接損失是巨大的。本文在分析了“竄樁”所帶來(lái)的落錘問(wèn)題的原因后,提出了四個(gè)解決問(wèn)題的方法和建議。并通過(guò)比較研究,與現(xiàn)場(chǎng)條件相結(jié)合,提出用編碼器檢測(cè)轉(zhuǎn)速,然后用可編程控制器經(jīng)比例放大器控制電液比例減壓閥的方案,按照預(yù)先設(shè)定的規(guī)律實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動(dòng),避免事故的發(fā)生。文章中詳細(xì)分析了編碼器的選擇與應(yīng)用、三通比例減壓閥的優(yōu)勢(shì)及PLC的程序編制過(guò)程。這是一套融檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電液比例控制技術(shù)為一體的新方案,較好地解決了各類打樁船多年長(zhǎng)期未能解決的“竄樁”引起的落錘問(wèn)題。 為了能預(yù)見(jiàn)系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)性能與方案的可行性。建立三通電液比例減壓閥控制液壓缸的數(shù)學(xué)模型,用SIMULINK軟件進(jìn)行分析。仿真結(jié)果表明方案是完全可行的,通過(guò)改變液壓缸的彈簧剛度與輸入信號(hào)可以得到更理想的輸出。并將此仿真模型封裝,成為一個(gè)子系統(tǒng),為以后分析提供方便。
【關(guān)鍵詞】：打樁船 甲板機(jī)械 液壓系統(tǒng) SIMULINK
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號(hào)】：U674.3
【目錄】：

• 第一章 緒論8-12
• 1．1 液壓技術(shù)簡(jiǎn)述8
• 1．2 液壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)8-9
• 1．3 選題過(guò)程和依據(jù)9-11
• 本章小結(jié)11-12
• 第二章 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)12-21
• 2．1 液壓驅(qū)動(dòng)與電力驅(qū)動(dòng)比較12-13
• 2．2 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需考慮的問(wèn)題13-19
• 2．2．1 液壓系統(tǒng)油液循環(huán)方式選擇13
• 2．2．2 油源的選擇13-15
• 2．2．3 液壓馬達(dá)的選擇15-17
• 2．2．4 調(diào)速方式選擇17-18
• 2．2．5 比例系統(tǒng)的應(yīng)用18-19
• 2．2．6 液壓系統(tǒng)安全19
• 2．2．7 工程船水上作業(yè)特殊工況考慮19
• 本章小結(jié)19-21
• 第三章 85米打樁船液壓系統(tǒng)及其改進(jìn)21-40
• 3．1 “洋山號(hào)”打樁船簡(jiǎn)介21
• 3．2 “洋山號(hào)”打樁船液壓系統(tǒng)21-25
• 3．3 落錘問(wèn)題的發(fā)生25-26
• 3．4 落錘問(wèn)題的解決26-36
• 3．4．1 落錘問(wèn)題解決的思路26-28
• 3．4．2 比例閥的選擇28-32
• 3．4．3 編碼器的選擇32-35
• 3．4．4 門限的選定35-36
• 3．5 制動(dòng)系統(tǒng)分析36-39
• 本章小結(jié)39-40
• 第四章 PLC控制的應(yīng)用40-50
• 4．1 PLC控制特點(diǎn)40-41
• 4．2 防落錘PLC控制系統(tǒng)41-48
• 4．2．1 PLC型號(hào)選擇41-44
• 4．2．2 PLC程序的編制44-48
• 4．3 工程船舶PLC安裝與維護(hù)48-49
• 本章小結(jié)49-50
• 第五章 液壓系統(tǒng)的建模與仿真50-68
• 5．1 液壓仿真技術(shù)的現(xiàn)狀與研究進(jìn)展50-55
• 5．1．1 液壓仿真研究的主要內(nèi)容及所采用的建模方法50-52
• 5．1．2 國(guó)外研究概況52-54
• 5．1．3 國(guó)內(nèi)研究概況54-55
• 5．1．4 SIMUllNK仿真55
• 5．2 防落錘液壓系統(tǒng)建模與仿真55-67
• 5．2．1 液壓缸數(shù)學(xué)模型的建立55-57
• 5．2．2 電液比例減壓閥建模57-59
• 5．2．3 電液比例減壓閥控制液壓缸系統(tǒng)的建模及仿真59-67
• 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論及展望68-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 林繼欽;張衛(wèi);;打樁船防落錘液壓系統(tǒng)采用模糊控制的仿真研究[J];流體傳動(dòng)與控制;2007年03期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 李夢(mèng)輝;基于魯棒控制的液壓伺服系統(tǒng)的半實(shí)物仿真研究[D];太原科技大學(xué);2011年

2 簡(jiǎn)桃鳳;汽車起重機(jī)變幅液壓系統(tǒng)性能研究[D];湘潭大學(xué);2011年

3 林繼欽;采用模糊控制的打樁船防落錘液壓控制系統(tǒng)的仿真研究[D];上海海事大學(xué);2007年

4 魏德寶;船舶液壓推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及效率研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 鄒淼;便攜式液壓沖擊可控震源信號(hào)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)研制[D];吉林大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：工程船舶液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及打樁船液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)與仿真研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：283393