隨著海洋工程事業(yè)的高速發(fā)展以及深海探索活動的日益頻繁,飽和潛水技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于失事潛艇的救援、水下資源的勘探以及海底的施工作業(yè)等領(lǐng)域。自航式高壓逃生艇作為海上飽和潛水作業(yè)系統(tǒng)主要的高壓撤離單元,正逐漸取代傳統(tǒng)的高壓逃生艙,從而更好的保障潛水員的生命安全。由于目前國內(nèi)還沒有成熟的相關(guān)產(chǎn)品,所以本文擬設(shè)計一艘自航式高壓逃生艇。在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上,對其浮性、穩(wěn)性、快速性以及耐波性等性能進(jìn)行計算分析,希望能對我國今后的高壓逃生艇設(shè)計研究起到一定的借鑒作用。文章首先簡單介紹了飽和潛水系統(tǒng)和高壓逃生艇的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀,對與高壓逃生艇設(shè)計和性能相關(guān)的法規(guī)規(guī)范進(jìn)行了整理總結(jié)。以此為基礎(chǔ),初步確定了逃生艇的主尺度、船體外形、總布置和重量重心位置等,并詳細(xì)地介紹了逃生艇內(nèi)部布置。在完成高壓逃生艇外形初步設(shè)計后,建立了逃生艇艇體的三維模型,從而對逃生艇的靜水力性能、浮性以及穩(wěn)性進(jìn)行了計算分析。為了得到更好的阻力性能,之后以興波阻力為目標(biāo)函數(shù),對船體進(jìn)行了優(yōu)化,所得逃生艇外形的興波阻力相比原始的模型有所減小。然后利用CFD計算工具,對逃生艇的阻力性能進(jìn)行了計算分析,得到了不同航速下逃生艇的阻力特性和實船功率,驗證了已有的動力和推進(jìn)配置能夠滿足逃生艇快速性要求。最后根據(jù)三維勢流理論對逃生艇在靜止與航行狀態(tài)下水動力性能進(jìn)行計算,得到了逃生艇在不同狀態(tài)下的水動力系數(shù)、運動響應(yīng)RAO以及波浪載荷等相關(guān)參數(shù),研究了波高和波浪周期對逃生艇時域運動的影響,進(jìn)一步計算了船舶在不同航速下的時域運動響應(yīng)情況并進(jìn)行了分析,最終確認(rèn)所設(shè)計的高壓逃生艇滿足耐波性能要求。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U667.6
【部分圖文】：

圖 1-1 潛水支持船F(xiàn)igure 1-1 Diving support vessel一種艇體內(nèi)裝有高壓艙，專供飽和潛水作業(yè)人員整的壓力保持的全封閉逃生艇（設(shè)有固定剛性水）。其能夠由艇員在內(nèi)部操作，在爆炸、火災(zāi)等或在潛水艙或水下居住艙中的潛水員，并讓他們高壓逃生艇也稱為高壓救援船或高壓救援救生艇艇，如圖 1-2 所示。

圖 1-1 潛水支持船F(xiàn)igure 1-1 Diving support vessel艇體內(nèi)裝有高壓艙，專供飽和潛水作業(yè)壓力保持的全封閉逃生艇（設(shè)有固定剛其能夠由艇員在內(nèi)部操作，在爆炸、火潛水艙或水下居住艙中的潛水員，并讓逃生艇也稱為高壓救援船或高壓救援救如圖 1-2 所示。

自動關(guān)閉并且不受控制的制動裝置。和潛水器入級規(guī)范》和 DNVGL-OS-E艙應(yīng)設(shè)有遞物筒，通過該筒能夠傳遞藥止當(dāng)艙室處于壓力狀態(tài)下，其兩端的門有聯(lián)鎖裝置。向船員位置的方向上要設(shè)有觀察窗，以，在船員所處位置上還需配備有能夠裝置。壓撤離系統(tǒng)》指出高壓逃生艇要能安全和艇員，逃生艇的控制裝置要布置在規(guī)范，逃生艇釋放裝置的布置應(yīng)該滿足NV-RP-E403《高壓撤離系統(tǒng)》中，要求且在拋出的拖帶纜末端需要綁有浮標(biāo)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2819920