本文關(guān)鍵詞：船舶機(jī)艙設(shè)備維修分類研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶設(shè)備的維修管理,是每個船舶管理公司機(jī)務(wù)部門,相當(dāng)關(guān)注的問題。而機(jī)務(wù)管理部門對設(shè)備的維修管理,目前做法也只是通過廠家所給的說明書,有實船經(jīng)驗的船員,以及國際或國內(nèi)公約和規(guī)則的要求,大都采用事后維修和定期維修的方式。維修方式落后,而且對資源的節(jié)約和對船員素質(zhì)的提高都會產(chǎn)生不利的影響。 本文從維修方式的發(fā)展,提出船舶設(shè)備維修進(jìn)行分類。以針對性維修的思想代替目前的定期維修為主的思想。針對性維修的思想,針對性維修體制是按照設(shè)備綜合管理原理和以可靠性為中心的維修思想,從企業(yè)設(shè)備管理的實際出發(fā),在推行設(shè)備點檢制的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)備的型式、性能、使用條件等特點,有針對性的采用不同的維修方式,并對實行視情維修(也稱狀態(tài)維修)的設(shè)備推行以針對性項修為主的項修、大修,兩修制,同時改革相應(yīng)的組織管理、技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理制度,逐步形成一個新的維修管理體制,以達(dá)到設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟(jì)、總和效益最高的目的即將船舶設(shè)備按照不同的用途、不同的要求和不同的重要性,將船舶設(shè)備分為定期維修、視情維修和事后維修三大類。并通過現(xiàn)行的海運船舶的法規(guī)及約定俗成的做法對船舶設(shè)備進(jìn)行總結(jié)(涉及機(jī)艙部分),將所有涉及到機(jī)艙部分的設(shè)備按照主管范圍,以及職責(zé)范圍等進(jìn)行歸納。同時根據(jù)目前公約及相關(guān)規(guī)則的要求將船舶涉及機(jī)艙的部分設(shè)備對定期檢修的設(shè)備進(jìn)行歸納制表,對于未在定期維修表中的船舶設(shè)備,其維修方式的判定,通過模糊數(shù)學(xué)的方法處理,所涉及的方法使用的權(quán)重及閾值都采集于有實船經(jīng)驗的輪機(jī)員。對公約規(guī)則及現(xiàn)行做法沒有涉及到的設(shè)備的維修方式采用模糊數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行評判。對于事前維修和定期維修文中沒有過多討論,文中討論了視情維修的優(yōu)點及如何加強(qiáng)視情維修。
【關(guān)鍵詞】：針對性維修 定期維修表 維修模糊評判 視情維修
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U672
【目錄】：

• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 本文主要工作10-12
• 第2章 機(jī)械設(shè)備維修管理的發(fā)展12-21
• 2.1 機(jī)械設(shè)備維修管理12-21
• 2.1.1 機(jī)械設(shè)備維修管理的涵義12-14
• 2.2.2 國際維修理論的新發(fā)展14-17
• 2.2.3 機(jī)械設(shè)備針對性維修管理17-21
• 第3章 與機(jī)艙有關(guān)的船舶設(shè)備明細(xì)及部分設(shè)備定期檢修表21-46
• 3.1 與機(jī)艙有關(guān)的船舶設(shè)備21-38
• 3.2 定期檢修的設(shè)備38-46
• 第4章 維修方式?jīng)Q策模型46-56
• 4.1 模糊數(shù)學(xué)的基本理論46-47
• 4.1.1 模糊數(shù)學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展46
• 4.1.2 模糊數(shù)學(xué)的基本理論依據(jù)46-47
• 4.2 模糊數(shù)學(xué)的應(yīng)用47-48
• 4.2.1 模糊數(shù)學(xué)的應(yīng)用意義47
• 4.2.2 模糊數(shù)學(xué)的應(yīng)用范圍47-48
• 4.2.2.1 理論層面上的應(yīng)用48
• 4.2.2.2 實踐層面上的應(yīng)用48
• 4.3 模糊數(shù)學(xué)在事物的綜合評價方面的應(yīng)用-模糊綜合評價方法48-50
• 4.3.1 模糊綜合評價方法的基本數(shù)學(xué)理論依據(jù)49
• 4.3.2 模糊綜合評價方法的一般模型49-50
• 4.3.2.1 模糊綜合評價模型的一般形式49
• 4.3.2.2 建立模糊綜合評價模型的基本步驟49-50
• 4.4 決策模型介紹50-56
• 4.4.1 維修方式?jīng)Q策模型及決策分析過程50-51
• 4.4.2 確定因素集合 U51-52
• 4.4.3 確定評語集合 V52
• 4.4.4 確定模糊評判矩陣52-53
• 4.4.5 各性能下評價因素的權(quán)重向量及各性能因素間權(quán)重的確定53
• 4.4.6 用多層次模糊綜合評判的方法對設(shè)備維修方式分類53-54
• 4.4.7 應(yīng)用舉例54-56
• 第5章 視情維修56-63
• 5.1 視情維修的提出56-61
• 5.1.1 船舶維修及檢驗制度的發(fā)展56-58
• 5.1.2 船舶視情維修和檢驗的必要性及可行性58-60
• 5.1.3 存在的問題及對策60-61
• 5.2 加強(qiáng)船岸之間聯(lián)系61-63
• 第6章 結(jié)論與展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-67
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文67-69
• 研究生履歷69

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馮瑞臣;模糊FMECA在船舶主機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2008年

2 畢鵬杰;FPSO不停產(chǎn)原油艙清洗火災(zāi)綜合安全評估研究[D];大連海事大學(xué);2008年

3 單卓;MAN B&W ME-GI柴油機(jī)雙燃料系統(tǒng)風(fēng)險評估研究[D];大連海事大學(xué);2008年

4 呂建明;基于模糊FMEA的船舶含油污水排放狀況研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 陳強(qiáng)勝;中小型航運企業(yè)機(jī)務(wù)管理信息化需求及系統(tǒng)構(gòu)架研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

6 唐廣榮;基于模糊FMEA的FPSO原油洗艙惰性氣體控制系統(tǒng)安全評估[D];大連海事大學(xué);2009年

7 汪洋;以可靠性為中心的船舶維修輔助決策系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

8 高松;船舶維修性評價及其改進(jìn)研究[D];大連海事大學(xué);2010年

9 朱龍錦;海巡艇設(shè)備管理體制及信息技術(shù)支持系統(tǒng)架構(gòu)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

10 王體坤;基于故障樹分析法的拖輪柴油機(jī)故障診斷方法[D];大連海事大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：船舶機(jī)艙設(shè)備維修分類研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：271870