本文關(guān)鍵詞：V2柴油舷外機(jī)性能開(kāi)發(fā)試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：舷外機(jī),又稱為船外機(jī)、掛機(jī)或者操舟機(jī),是一種廣泛應(yīng)用于各種舟、小艇的動(dòng)力推進(jìn)機(jī)械,因?yàn)榘惭b在舟、艇的艉板處而得名。舷外機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速裝置、螺旋槳、操縱裝置和懸掛裝置組成的一個(gè)完整的動(dòng)力輸出系統(tǒng),它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、安裝不占用艇內(nèi)空間、裝卸及使用都很方便、噪音小等諸多優(yōu)點(diǎn),廣泛用于各種小艇、沖鋒舟等水上交通工具及水上娛樂(lè)設(shè)施中,是一種理想的多用途水上輕型動(dòng)力機(jī)。在我國(guó),舷外機(jī)還是一個(gè)不成熟的行業(yè),技術(shù)水平較低,市場(chǎng)占有率較小,市場(chǎng)上大功率的舷外機(jī)主要由外國(guó)公司掌握。本課題來(lái)源于企業(yè)合作項(xiàng)目,主要是針對(duì)企業(yè)新開(kāi)發(fā)的V2柴油舷外機(jī),進(jìn)行性能的開(kāi)發(fā)試驗(yàn),驗(yàn)證該舷外機(jī)的性能并提出改進(jìn)方案,完善該舷外機(jī)的性能,達(dá)到開(kāi)發(fā)的預(yù)期目標(biāo)。根據(jù)舷外機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),進(jìn)行了舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的搭建工作,針對(duì)壓力數(shù)據(jù)采集的特點(diǎn),修改了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集模式,完善了實(shí)驗(yàn)的測(cè)試條件。在試驗(yàn)臺(tái)上,對(duì)舷外機(jī)樣機(jī)進(jìn)行了一系列的原機(jī)性能探究試驗(yàn),分析了影響原機(jī)性能提高的主要因素,并在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行了調(diào)整,探究了樣機(jī)的原機(jī)性能,在對(duì)試驗(yàn)結(jié)果分析的基礎(chǔ)上,找到了限制舷外機(jī)性能提高的影響因素,對(duì)舷外機(jī)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)做了適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)調(diào)整后的目標(biāo),進(jìn)行了不同增壓器的匹配試驗(yàn)、不同中冷器的對(duì)比試驗(yàn)以及降低壓縮比后柴油機(jī)的性能對(duì)比試驗(yàn),通過(guò)對(duì)不同方案對(duì)柴油機(jī)性能的影響的分析對(duì)比,選擇了目前性能表現(xiàn)最優(yōu)的一個(gè)方案,進(jìn)行了舷外機(jī)的推進(jìn)特性、排放等性能測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明,舷外機(jī)滿足目標(biāo)功率要求、排放也較低,達(dá)到了目前階段的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：柴油舷外機(jī) 性能開(kāi)發(fā) 試驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U664.1
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 舷外機(jī)的定義及其特點(diǎn)11-12
• 1.2 舷外機(jī)的歷史及發(fā)展12-13
• 1.2.1 國(guó)外舷外機(jī)的發(fā)展12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)舷外機(jī)的發(fā)展12-13
• 1.3 舷外機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)13-14
• 1.4 課題意義及主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-17
• 第2章 柴油舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的搭建17-27
• 2.1 試驗(yàn)臺(tái)架的搭建17-20
• 2.1.1 試驗(yàn)用柴油舷外機(jī)簡(jiǎn)介17-18
• 2.1.2 試驗(yàn)臺(tái)架搭建18-20
• 2.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)20-24
• 2.2.1 缸壓測(cè)試系統(tǒng)20-21
• 2.2.2 穩(wěn)態(tài)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)21-24
• 2.3 試驗(yàn)臺(tái)安全防護(hù)措施24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-27
• 第3章 原機(jī)性能的調(diào)整及測(cè)試27-41
• 3.1 樣機(jī)性能提高方案27-28
• 3.2 樣機(jī)的調(diào)整試驗(yàn)28-33
• 3.2.1 排氣管結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響28-30
• 3.2.2 最高轉(zhuǎn)速循環(huán)供油量限制的調(diào)整30-31
• 3.2.3 原機(jī)所配增壓器對(duì)性能的影響31-32
• 3.2.4 自然吸氣狀態(tài)下最大功率測(cè)試32-33
• 3.3 模擬增壓試驗(yàn)及分析33-36
• 3.3.1 模擬增壓試驗(yàn)34-35
• 3.3.2 樣機(jī)拉缸及原因分析35-36
• 3.4 氣缸墊燒蝕現(xiàn)象及原因分析36-38
• 3.5 樣機(jī)目標(biāo)參數(shù)的調(diào)整38-39
• 3.6 本章小結(jié)39-41
• 第4章 柴油機(jī)性能改進(jìn)試驗(yàn)41-55
• 4.1 不同增壓器對(duì)比試驗(yàn)41-44
• 4.2 中冷器匹配對(duì)比試驗(yàn)44-47
• 4.3 壓縮比調(diào)整試驗(yàn)47-50
• 4.3.1 目標(biāo)功率工況點(diǎn)缸內(nèi)壓力測(cè)試47-48
• 4.3.2 降低壓縮比后柴油機(jī)的起動(dòng)性能48-50
• 4.4 降低壓縮比后柴油機(jī)性能試驗(yàn)50-54
• 4.4.1 匹配210增壓器方案的試驗(yàn)50-51
• 4.4.2 匹配220增壓器方案的試驗(yàn)51-53
• 4.4.3 降低壓縮比后目標(biāo)功率工況點(diǎn)的測(cè)試53-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 第5章 舷外機(jī)性能試驗(yàn)驗(yàn)證55-63
• 5.1 舷外機(jī)電子調(diào)速器控制數(shù)據(jù)調(diào)整及試驗(yàn)55-56
• 5.2 舷外機(jī)推進(jìn)特性測(cè)試56-57
• 5.3 舷外機(jī)系統(tǒng)機(jī)械效率測(cè)定57-61
• 5.4 本章小結(jié)61-63
• 第6章 課題總結(jié)及展望63-65
• 6.1 課題總結(jié)63
• 6.2 展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 致謝69-70
• 附件70

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本文編號(hào)：271502