本文關(guān)鍵詞：船舶駕駛員駕駛行為可靠性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛,其中長江黃金水道已成為世界內(nèi)河運(yùn)輸量最大的河流,運(yùn)輸量的增加也伴隨著船舶數(shù)量的增加,通航條件的復(fù)雜化,導(dǎo)致水上交通事故頻發(fā),嚴(yán)重威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。水上交通事故的最主要的原因就是人的因素,尤其是駕駛員因素。目前,國內(nèi)外已有多種研究駕駛員可靠性的方法,但多是定性地研究人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng),在人的行為可靠性方面的研究較少。為了直接、有效地減少或避免水上交通事故,對(duì)船舶駕駛員行為影響因素及船舶駕駛員行為可靠性有必要做進(jìn)一步的研究。 本文從系統(tǒng)工程的角度出發(fā),以安全人機(jī)工程學(xué)、交通心理學(xué)、視覺心理學(xué)、交通工程學(xué)、系統(tǒng)安全工程學(xué)等多學(xué)科理論方法為指導(dǎo),結(jié)合我國內(nèi)河通航環(huán)境現(xiàn)狀,對(duì)內(nèi)河水上交通安全中人的因素進(jìn)行系統(tǒng)分析,旨在通過對(duì)船舶駕駛行為可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)得到船舶駕駛安全的概率。本文的主要研究內(nèi)容如下： 1)歸納國內(nèi)外水上交通事故中人為因素和人的可靠性的研究現(xiàn)狀,總結(jié)研究成果和現(xiàn)有研究的不足之處。 2)分析船舶駕駛員的駕駛行為特征及船舶駕駛行為成因,在此基礎(chǔ)上研究了船舶駕駛行為與水上事故的關(guān)聯(lián)性。 3)闡述GO法的基本原理,并將GO法與故障樹法進(jìn)行比較,分析GO法在船舶駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用。 4)通過實(shí)證分析以驗(yàn)證本文研究方法的可操作性和研究角度的有效性 分析了我國內(nèi)河主要是長江干線的船舶通航環(huán)境安全特征,明確了研究內(nèi)河船舶駕駛安全中船舶避碰的重要性；以長江干線武漢段船舶駕駛員為研究對(duì)象,建立船舶避碰系統(tǒng)GO模型,定性分析和定量測(cè)算了船舶駕駛員的可靠性。 5)針對(duì)水上交通事故的成因,結(jié)合對(duì)實(shí)例的評(píng)價(jià)結(jié)果及實(shí)際考察,提出了部分針對(duì)性的提高船舶駕駛行為可靠性的對(duì)策和建議。
【關(guān)鍵詞】：船舶駕駛 行為特征 GO模型 可靠性評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U676.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究的背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述10-15
• 1.2.1 水上交通事故人為因素研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 駕駛行為研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 人的可靠性的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4 現(xiàn)有研究的不足之處14-15
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容與方法15-16
• 1.3.2 研究的技術(shù)路線16-17
• 第2章 船舶駕駛員駕駛行為特征及指標(biāo)分析17-31
• 2.1 船舶駕駛員行為特征分析17-18
• 2.2 船舶駕駛行為影響因素分析18-25
• 2.2.1 船舶駕駛員自身的因素19-22
• 2.2.2 環(huán)境對(duì)船舶駕駛員的影響因素22-24
• 2.2.3 船舶對(duì)駕駛員的影響因素24-25
• 2.3 船舶駕駛行為過程模式25-26
• 2.4 船舶駕駛行為過程各階段指標(biāo)及概率估算26-31
• 2.4.1 船舶駕駛員行為過程階段分析26-28
• 2.4.2 船舶駕駛員行為特征指標(biāo)概率估計(jì)28-31
• 第3章 船舶駕駛員駕駛行為可靠性GO模型的建立31-44
• 3.1 GO法與故障樹法(FTA)的比較31-33
• 3.1.1 GO法與FTA在建模上的比較31-32
• 3.1.2 GO法與FTA在算法和應(yīng)用上的比較32-33
• 3.2 GO法建模的基本原理33-41
• 3.2.1 GO法概述33
• 3.2.2 GO法的特點(diǎn)和應(yīng)用33-35
• 3.2.3 GO法的基本概念35-37
• 3.2.4 GO法的定量分析——概率公式算法37-41
• 3.3 GO法在船舶駕駛系統(tǒng)可靠性的應(yīng)用模型41-44
• 3.3.1 GO法系統(tǒng)分析流程41-42
• 3.3.2 船舶駕駛系統(tǒng)42-44
• 第4章 GO模型在武漢輪渡駕駛員駕駛行為可靠性評(píng)估中的應(yīng)用44-59
• 4.1 長江干線武漢段水域通航環(huán)境安全特征44-46
• 4.2 船舶避碰系統(tǒng)GO法可靠性分析46-59
• 4.2.1 武漢輪渡避碰系統(tǒng)分析46
• 4.2.2 船舶避碰系統(tǒng)GO圖的建立46-48
• 4.2.3 船舶避碰系統(tǒng)GO法的定性與定量分析48-58
• 4.2.4 船舶避碰系統(tǒng)評(píng)價(jià)58-59
• 第5章 提高船舶駕駛行為可靠性的對(duì)策59-62
• 5.1 船舶駕駛員方面的對(duì)策59-61
• 5.1.1 生理方面和心理方面59-60
• 5.1.2 船藝方面60
• 5.1.3 思想道德方面60-61
• 5.2 航行環(huán)境方面的對(duì)策61
• 5.3 船舶本身方面的對(duì)策61-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-64
• 6.1 研究的基本結(jié)論62-63
• 6.2 研究展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-68
• 致謝68-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目69

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2 邱

本文編號(hào)：268183