發(fā)布時(shí)間：2017-03-20 01:04

  本文關(guān)鍵詞：船體分段建造的精度控制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨目前船舶建造市場建造模式的快速發(fā)展,對于船舶中間產(chǎn)品的建造精度要求也隨之有了明顯提高,中國造船相對日韓存在建造技術(shù)方面的差距主要體現(xiàn)在船體精度控制方面。在精度造船工藝上,有一項(xiàng)是非常重要的技術(shù),這就是船體分段精度控制技術(shù)。此技術(shù)通過有效地縮短造船周期來降低造船成本,同時(shí)還起到了提高了造船的質(zhì)量的作用。而控制分段精度關(guān)鍵是要建立完整的分段精度控制體系。實(shí)施全面的精度過程控制,提高分段建造精度,規(guī)范精度管理程序,實(shí)現(xiàn)“零缺陷傳遞”、推進(jìn)無余量造船。 本文以大連船舶重工集團(tuán)有限公司的實(shí)際船體建造的工程應(yīng)用需要為依托,通過對現(xiàn)代造船企業(yè)所廣泛采用的先進(jìn)的分段建造精度管理方法、測量技術(shù)及精度補(bǔ)償系統(tǒng)研究,和對船體分段建造精度控制方面有關(guān)問題的研究分析,結(jié)合大連船舶重工集團(tuán)有限公司船體分段建造具體情況,對目前比較先進(jìn)的分段建造精度技術(shù)控制方案進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn),將三維精度測量關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)際工程應(yīng)用結(jié)合,對測量系統(tǒng)進(jìn)行二次程序開發(fā)應(yīng)用。分段生產(chǎn)實(shí)踐證明,應(yīng)用本文中的精度控制方案與測量程序在提高分段建造控制精度方面可順利達(dá)到生產(chǎn)預(yù)期目標(biāo)。 本文主要工作是通過介紹大型集裝箱船產(chǎn)品的特點(diǎn),分析其在建造過程中導(dǎo)致船體分段建造精度問題的原因,找到問題癥結(jié)所在。針對問題提出有效的控制精度質(zhì)量的方法。該方法將對于在同類大型集裝箱船船體分段建造中精度控制的研究的改進(jìn)和進(jìn)一步提高具有一定的參考意義。
【關(guān)鍵詞】：分段建造 精度控制 精度管理 質(zhì)量控制
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U673.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題的背景意義10-12
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 選題意義10-11
• 1.1.3 國際船舶市場現(xiàn)狀11-12
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12
• 1.3 本文的主要工作12-14
• 第2章 船體分段建造精度管理研究14-20
• 2.1 精度管理14-15
• 2.2 精度測量15-17
• 2.2.1 測量儀器15-16
• 2.2.2 軟件管理過程16-17
• 2.3 船體分段建造精度管理特點(diǎn)17-19
• 2.3.1 船體分段建造精度管理特點(diǎn)17
• 2.3.2 船體分段建造胎檢管理17
• 2.3.3 船體分段建造劃線管理17-18
• 2.3.4 船體分段建造三維測量管理18-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第3章 船體建造流程與質(zhì)量控制要求20-33
• 3.1 船體建造流程與產(chǎn)品介紹20-23
• 3.1.1 船體建造流程20-21
• 3.1.2 船體分段生產(chǎn)作業(yè)主流程21-23
• 3.1.3 依托產(chǎn)品介紹23
• 3.2 船體建造特性23-25
• 3.2.1 資金與人員24
• 3.2.2 材料24
• 3.2.3 船廠設(shè)備24-25
• 3.3 船體分段精度質(zhì)量控制具體措施25-27
• 3.3.1 精度管理環(huán)節(jié)26
• 3.3.2 精度檢驗(yàn)環(huán)節(jié)26-27
• 3.4 船體分段建造焊接要求順序27-32
• 3.4.1 分段關(guān)鍵結(jié)構(gòu)焊接順序27-29
• 3.4.2 拼接板的焊接順序29
• 3.4.3 船體建造中典型部位的焊接順序29-31
• 3.4.4 非水密插板和型材穿越水密艙壁貫通部位的焊接順序31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第4章 分段建造精度測量補(bǔ)償控制方案研究33-42
• 4.1 影響船體建造過程中的主要精度問題33
• 4.2 分段建造三維精度測量過程控制方案33-35
• 4.2.1 傳統(tǒng)與三維精度測量方法33-34
• 4.2.2 分段建造精度控制過程34-35
• 4.3 分段建造精度補(bǔ)償系統(tǒng)研究35-37
• 4.3.1 組合型材腹板與面板的焊接收縮及精度補(bǔ)償值35
• 4.3.2 板材拼接精度補(bǔ)償值35
• 4.3.3 小組立、中組立焊接收縮及精度補(bǔ)償值35
• 4.3.4 分段大組立裝配/焊接精度補(bǔ)償值35-36
• 4.3.5 各階段定位偏差及誤差累積對精度補(bǔ)償值的影響分析36
• 4.3.6 零件下料精度補(bǔ)償值36
• 4.3.7 分段建造精度補(bǔ)償方案36
• 4.3.8 數(shù)據(jù)超差類型及處理方法36-37
• 4.4 分段建造精度控制技術(shù)方案改進(jìn)37-40
• 4.4.1 精度管理體系方面進(jìn)行完善37
• 4.4.2 組建精度控制數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)小組37-38
• 4.4.3 程序管理擴(kuò)展38
• 4.4.4 運(yùn)用三維測量儀器設(shè)備對分段進(jìn)行嚴(yán)格的精度檢測38-39
• 4.4.5 傳統(tǒng)測量與三維精度檢測相結(jié)合39
• 4.4.6 精度控制中發(fā)現(xiàn)問題及問題解決與反饋39
• 4.4.7 區(qū)域化過程控制的推進(jìn)實(shí)施39-40
• 4.4.8 針對新型船只的精度控制工作交流研討40
• 4.4.9 做好分段的質(zhì)量預(yù)警工作并定期進(jìn)行質(zhì)量反饋40
• 4.4.10 堅(jiān)持質(zhì)量巡檢及時(shí)解決下道工序反饋問題40
• 4.5 本章小結(jié)40-42
• 第5章 船體分段精度控制的績效42-46
• 5.1 分段建造三維測量精度技術(shù)控制成果42-43
• 5.2 精度控制在實(shí)際分段建造中的應(yīng)用實(shí)例43
• 5.3 提高分段凈荒精度43-45
• 5.3.1 影響分段凈荒精度超差的因素43-44
• 5.3.2 制定控制分段凈荒精度超差方案44-45
• 5.3.3 控制分段凈荒精度超差的成效45
• 5.4 本章小結(jié)45-46
• 結(jié)論46-48
• 參考文獻(xiàn)48-50
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果50-51
• 致謝51

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張馳;基于HOOPS/ACIS的船體分段坐標(biāo)測量前處理系統(tǒng)[D];大連理工大學(xué);2013年

2 袁榮華;船體分段測量后處理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2013年

3 唐明瑞;分段總組接縫間隙對橫向收縮量的影響研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：船體分段建造的精度控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：256873