本文關(guān)鍵詞：風(fēng)帆優(yōu)化及助航節(jié)能應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文基于翼帆的空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)出一種優(yōu)化翼型風(fēng)帆,其升阻比比圓弧型風(fēng)帆有較大提高；本文還對翼帆助航節(jié)能效果綜合分析方法進(jìn)行了研究,分析了由于安裝翼帆使船舶產(chǎn)生的助航推力及其節(jié)能效果計(jì)算方法,還研究了由于安裝助航風(fēng)帆而產(chǎn)生的船舶初始橫傾角及偏航角對船舶阻力造成的不利影響的計(jì)算修正方法；并以投資回收期指標(biāo)分析了船舶安裝翼帆的經(jīng)濟(jì)可行性；本文還對對安裝翼型硬帆船舶航線優(yōu)化的方法進(jìn)行了研究,以節(jié)能功率為航線優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù),綜合考慮了航海地理、海洋風(fēng)況等因素,提出了一種裝帆船舶航線優(yōu)化方法。 以在青島-吉達(dá)航線上安裝本文翼帆的某8萬噸級散貨船為例作了計(jì)算驗(yàn)證,結(jié)果表明：本文提出的優(yōu)化翼帆可節(jié)省主機(jī)功率8.39%,經(jīng)橫傾角和偏航角修正后實(shí)際可節(jié)省主機(jī)功率7.11%；船舶安裝助航翼帆具有較好的經(jīng)濟(jì)性回報(bào)；以新加坡-臺灣航線為例,按照本問航線優(yōu)化方法提出了一條節(jié)能功率最大的優(yōu)化航線。結(jié)果表明在本文提出的優(yōu)化航線上單位面積風(fēng)帆節(jié)能功率463.95w,比現(xiàn)有航線安裝風(fēng)帆船舶多節(jié)省功率76.7%。
【關(guān)鍵詞】：風(fēng)帆助航 風(fēng)帆優(yōu)化 翼帆 FLUENT 船舶節(jié)能 航線優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U664.31
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 風(fēng)帆優(yōu)化的目的和意義9
• 1.2 現(xiàn)代翼帆助航的發(fā)展與研究現(xiàn)狀9-13
• 1.3 本文研究內(nèi)容13-15
• 第2章 翼型優(yōu)化15-57
• 2.1 翼帆與機(jī)翼15-17
• 2.1.1 翼剖面15-16
• 2.1.2 主要參數(shù)介紹16-17
• 2.2 翼型性能計(jì)算17-24
• 2.2.1 機(jī)翼氣動特性計(jì)算原理17-19
• 2.2.2 FLUENT軟件介紹19-21
• 2.2.3 翼型性能計(jì)算過程21-24
• 2.3 優(yōu)化方法24-57
• 2.3.1 翼帆優(yōu)化的設(shè)計(jì)思路24-25
• 2.3.2 多種參考帆型的對比分析25-46
• 2.3.3 優(yōu)化帆型及其主要參數(shù)46-47
• 2.3.4 優(yōu)化翼型風(fēng)帆特征參數(shù)變化計(jì)算47-57
• 第3章 風(fēng)帆助航節(jié)能效果綜合分析方法57-68
• 3.1 風(fēng)帆助航節(jié)能原理57-60
• 3.1.1 風(fēng)帆助航推力分析原理57-58
• 3.1.2 航線介紹58-60
• 3.1.3 功率增益計(jì)算實(shí)例60
• 3.2 裝帆船舶阻力修正60-63
• 3.2.1 船體阻力增值ΔRb修正61-62
• 3.2.2 舵阻力增值ΔRr修正62-63
• 3.3 翼帆面積63-64
• 3.4 節(jié)能計(jì)算實(shí)例64-65
• 3.5 船舶安裝翼帆經(jīng)濟(jì)性分析65-68
• 第4章 裝帆船舶航線優(yōu)化方法68-76
• 4.1 目標(biāo)函數(shù)68-69
• 4.2 流場數(shù)值計(jì)算方法69-70
• 4.3 現(xiàn)有航線與參考航線70-73
• 4.4 算例73-76
• 4.4.1 翼帆參數(shù)73
• 4.4.2 航線優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)計(jì)算73-76
• 第5章 總結(jié)與展望76-77
• 5.1 本文總結(jié)76
• 5.2 本文研究展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-79
• 致謝79

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉緒儒;風(fēng)翼回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)特性研究[D];大連海事大學(xué);2013年

2 于人生;風(fēng)翼實(shí)驗(yàn)平臺建模與控制[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：風(fēng)帆優(yōu)化及助航節(jié)能應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：254778