本文關(guān)鍵詞：船舶電站自動控制系統(tǒng)原理及可靠性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第１ ２卷第 ４期　 ２ ０ １ ３年 １ ２ 月　 南通航運職業(yè) 技術(shù) 學(xué)院學(xué)報　 Ｊ ＯＵ Ｒ Ｎ ＡＬ 　 Ｏ Ｆ 　 Ｎ Ａ Ｎ Ｔ Ｏ ＮＧ 　 ＶＯ Ｃ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ ＮＡ Ｌ＆ Ｔ ＥＣ ＨＮ Ｉ Ｃ Ａ Ｌ 　 Ｓ Ｈ Ｉ Ｐ Ｐ Ｉ Ｎ Ｇ 　 Ｃ Ｏ Ｌ Ｌ ＥＧ Ｅ 　 Ｖｏ ｌ ＿ １ ２ 　 Ｎｏ ． ４ 　 Ｄｅ ｃ ． ２ ０ １ ３ 　 ｄ

ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ０ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ —　８ ９ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ １ ５ 　 船舶電站控制系統(tǒng)的研究　 張東 清　 （ 南通 中遠(yuǎn) 川崎 船 舶 工程 有 限公 司 研 發(fā) 部 ， 江 蘇 南通 ２ ２ ６ ０ ０ ５ ） 　 摘　 要 ： 文 章 針 對 船 舶 電站 控 制 系統(tǒng) 被 圍外 廠 商 壟 斷 的 問題 ， 通過 兩臺 Ｐ Ｐ Ｕ 和相 應(yīng) 的 控 制 電路 設(shè) 計 了 兩機(jī) 組 電站 的 　 自動 運 行 系統(tǒng) ， 達(dá) 到 了經(jīng) 濟(jì) 性 目的 且 性 能穩(wěn) 定 。 　 關(guān)鍵詞 ： Ｐ Ｐ Ｕ： 船 舶 電站 ： 經(jīng) 濟(jì) 型控 制 方 案　 中 圖分 類 號 ： Ｕ ６ ６ ５ ． １ ２ 　 文 獻(xiàn)標(biāo) 識 碼 ： Ａ 　 文章編號 ： １ ６ ７ １ — ９ ８ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ５ ３ — ０ ４ 　 ０ 　弓 Ｉ 言　 改革 開放 以來 ， 隨著 中 國造 船工 業(yè) 的快 速 發(fā)展 ， 越 來 越 多 的企 業(yè) 、 科 研 院所 和 高校開 始關(guān) 注并 進(jìn) 入船 用　 控制設(shè)備領(lǐng)域 ， 并取得了一定的進(jìn)步 。 但是船舶電站控制方式的研發(fā)在 國內(nèi)起步較晚， 控制技術(shù)和性能在多　 方面無法與國外知名品牌相抗衡 ， 絕大多數(shù)電站控制系統(tǒng)往往應(yīng)船東的要求全部選用 國外控制設(shè)備 。 ［ １ ］ 為了 　 降低船舶電站設(shè)計成本 ， 達(dá)到經(jīng)濟(jì)性 目的， 同時又能具備 良好的性能 ， 本文通過兩臺 Ｐ Ｐ Ｕ和相應(yīng)的控制電路　 來實現(xiàn)兩機(jī)組電站的 自動運行。在設(shè)計和建造中合理地選用了國內(nèi)廠家的控制設(shè)備 ， 既降低了成本 ，， 同時其　 性能也達(dá)到了穩(wěn)定 、 可靠 的要求。 　 １ 　 電站物理 模 型　 船舶電站的基本物理模型如 圖 １ 所示 ， 主電站設(shè)置 ２臺 １ ２ ０ ｋ Ｗ 的主柴油發(fā)電機(jī)組 ， 應(yīng)急電站設(shè)置 １ 臺 　 ７ ５ ｋ Ｗ 的應(yīng) 急柴 油 發(fā) 電機(jī)組 。 　 圖 １ 船 舶 電 站 的 基 本 物 理 模 型　 對船舶主電站來說 ， 任意兩臺或兩臺以上 的柴油發(fā)電機(jī)組間都可以長期穩(wěn)定并聯(lián)運行 。一旦船舶主配　 電板失電， 第一備用柴油發(fā) 電機(jī)組應(yīng)按設(shè)定的程序 自動起動。按規(guī)范要求 ， 應(yīng)急配電板作為主配電板的一個　 組成部分 ， 如果 ４ ５秒內(nèi)備用機(jī)組不能投人 電網(wǎng) ， 則應(yīng) 急發(fā) 電機(jī)組 自動控制裝置發(fā) 出指令 ， 應(yīng)急發(fā) 電機(jī)組 自 　 動起動且主開關(guān) 自動合 閘， 船舶 電站 由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供 電。［ ２ １ 　 按一般船舶電站設(shè)計要求 ， 當(dāng)電網(wǎng)總負(fù)荷超過發(fā)電機(jī)額定容量的 ８ ０ ％時 ， 則經(jīng)延時確認(rèn) ， 發(fā)出起動備用　 發(fā) 電機(jī)組指令 ， 相應(yīng) 的柴油發(fā)電機(jī)組便 自行啟動。按發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同步并車的要求 ， 自動調(diào)整待并機(jī)與在 網(wǎng)發(fā)　 電機(jī) 的電壓差 、 頻率差和初相位的差 ， 從而使兩機(jī)達(dá)到同步 ， 待并機(jī)主開關(guān) 自動合閘 ， 同時進(jìn)行 電網(wǎng)頻率的　 收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ７ —

更多相關(guān)文檔:

基于PLC的船舶電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)的研究

基于PLC 的船舶電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)的研究王業(yè)森 輪機(jī)工程 0804 班 0120805200433...二、船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)的總體構(gòu)成船舶電站的監(jiān)控系統(tǒng)一般由電站自動控制系統(tǒng)、 自動...

基于PLC船舶電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)研究論文

基于PLC 的船舶電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)的研究 【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,船舶作為...plc 技術(shù)的運用, 在結(jié)合計算機(jī)控制技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來建立船舶 ...

基于PLC的船舶電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)的研究

基于PLC的船舶電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)的研究_軍事/政治_人文社科_專業(yè)資料�；� PLC...PLC 技術(shù)的運用,在結(jié)合計算機(jī)控制技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過先 進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來建立船舶...

基于Profibus現(xiàn)場總線的船舶電站自動監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)與研...

在對船舶電站各項功能原理進(jìn)行分析、研究的基礎(chǔ)上,對船舶電站自動監(jiān)控系統(tǒng) 進(jìn)行軟硬件設(shè)計。并且通過分層的思想把船舶電站自動監(jiān)控系統(tǒng)分為信息層、控制層 與設(shè)備層。...

船舶電站可靠性分析研究

因此進(jìn)行船舶電站運行可靠性 分析研究,對提高船舶的工作性能具有重要意義。 1 船舶電站常見故障分析 船舶電站根據(jù)結(jié)構(gòu)特性可以分為發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分...

嵌入式控制器在船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究論文

嵌入式控制器在船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 嵌入式控制器在船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 電站監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用摘 要 現(xiàn)代船舶自動化技術(shù)的巨大進(jìn)步得益于電子、傳...

基于觸摸屏和PLC的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

提高 了電站的穩(wěn)定性和可靠性,對于船舶電站的自動化管理以及遠(yuǎn)程監(jiān)控的研究具有...監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計有自動和遙控兩種工 作方式。 (1) 自動控制 在系統(tǒng)運行模式為自動...

吳中區(qū)職稱論文發(fā)表-船舶電站常見故障處理論文選題題目

船舶電站故障診斷仿真系統(tǒng) 37……船舶電站實操考試自動評分系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 38……基于虛擬儀器的船舶電站數(shù)字仿真平臺研究 39……基于模糊控制的船舶電站頻載控制...

畢業(yè)論文與答辯指導(dǎo)-船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)2013

船舶自動化電站功能研究及總體方案設(shè)計。 12. 船用電控氣缸注油器設(shè)計 2 系統(tǒng)分析類: 1. 鍋爐水位自動調(diào)節(jié)原理分析; 2. 燃油粘度自動控制系統(tǒng)分析; 3. 輔鍋爐...

船舶動力工程畢業(yè)論文選題

基于濕模態(tài)法的舷側(cè)外伸結(jié)構(gòu)砰擊響應(yīng) 雙體船綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計 變形減搖鰭及其在水下機(jī)器人中的應(yīng)用研究 船舶電站自動控制系統(tǒng)原理及可靠性分析 基于細(xì)觀力學(xué)的管...

更多相關(guān)標(biāo)簽:

船舶控制系統(tǒng) | 船舶系統(tǒng)工程研究院 | 船舶自動化控制系統(tǒng) | 核電站控制系統(tǒng) | 變電站輔助控制系統(tǒng) | 變電站控制系統(tǒng) | 水電站控制系統(tǒng) | 船舶自動控制系統(tǒng) |

  本文關(guān)鍵詞：船舶電站自動控制系統(tǒng)原理及可靠性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：247491