本文關(guān)鍵詞：水下航行器減阻技術(shù)數(shù)值模擬及機(jī)理分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：TB126 國(guó)際圖書分類號(hào)：621.7 工學(xué)碩士學(xué)位論文 水下航行器減阻技術(shù)數(shù)值模擬及機(jī)理分析 碩 士 研究生：李慧明 導(dǎo) 師：邢忠文教授 申 請(qǐng) 學(xué) 位：工學(xué)碩士 學(xué) 科、專 業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化 所 在 單 位：機(jī)電工程學(xué)院 答 辯 日 期：2006 年6 月 授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué) Classified Index：TG386 U.D.C:621.7 Dissertation for the Master Degree in Engineering Direct Numerical Simulation of Drag Reduction of Underwater Aircraft and Drag Reduction Mechanism Analysis Candidate: Ling HuiMing Supervisor: Prof. Xing ZhongWen Academic Degree Applied for: Master of Engineering Speciality: Mechanical Engineering and Automation Affiliation ： School of Mechanical and Electrical Engineering Date of Defence: June,2006 Degree-Conferring-Institution Harbin Institute of Technology : 哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文 摘 要 湍流阻力在流體運(yùn)輸、航空和航海等領(lǐng)域廣泛存在，是管道、常規(guī)運(yùn)輸 機(jī)、水上船只、潛艇和機(jī)翼等與粘性流體接觸的工作部件的主要能耗來源。 本文對(duì)水下航行器減阻技術(shù)進(jìn)行研究，主要對(duì)兩種減阻技術(shù)的機(jī)理進(jìn)行 了仿真分析，一是仿生非光滑表面減阻，二是微氣泡減阻。找出兩種減阻技 術(shù)的關(guān)鍵因素，從而為工程實(shí)踐提供正確的理論依據(jù)，提高水下航行器的推 行效率。 粘性摩擦阻力在低速前進(jìn)時(shí)對(duì)航行器的阻力起主導(dǎo)作用，，而在高速航行 時(shí)壓差阻力是主要的，因此在設(shè)計(jì)當(dāng)中綜合考慮了兩方面因素，使表面結(jié)構(gòu) 具有雙重減阻特性。 對(duì)仿生非光滑表面減阻機(jī)理，采用流體力學(xué)分析軟件 CFX 進(jìn)行了數(shù)值 模擬，通過對(duì)速度場(chǎng)、剪切應(yīng)力、渦量的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，得出了仿生非 光滑表面減阻幾種主要原因。 對(duì)于微氣泡減阻的機(jī)理，通過對(duì)單個(gè)微氣泡在水中的行為以

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