本文關(guān)鍵詞：船用電控柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)建模與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

集美大學(xué) 碩士學(xué)位論文 船用電控柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)建模與仿真研究 姓名:李斯欽 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士 專業(yè):輪機(jī)工程 指導(dǎo)教師:楊國(guó)豪 2011-06-15船用電控柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)建模與仿真研究 摘 要為滿足日益苛刻的排放法規(guī),以及提高船用柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)行可靠性和 操作靈活性,對(duì)船用柴油機(jī)的控制提出了越來越高的要求。而提高船用柴油機(jī)運(yùn)行 性能和降低排放的關(guān)鍵在于改善燃燒過程,其中燃油系統(tǒng)起著非常重要的作用,因 此燃油共軌噴射技術(shù)成為船用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)展的方向之一。而通過對(duì)柴油機(jī)燃 油共軌系統(tǒng)的仿真可以有效解決燃油共軌系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)中的許多技術(shù)難題,通過仿 真計(jì)算的模型可指導(dǎo)臺(tái)架試驗(yàn),還可以應(yīng)用于模擬器的開發(fā)設(shè)計(jì),可作為船員訓(xùn)練 平臺(tái),而且在柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)中可縮短周期,大量節(jié)約人力、物力 和財(cái)力。 本文圍繞船用柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)展開仿真研究。重點(diǎn)闡述了 Sulzer RT-flex 柴油機(jī)共軌系統(tǒng),即包括燃油系統(tǒng)、起動(dòng)空氣系統(tǒng)和排氣閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),并詳細(xì)介紹 了燃油共軌系統(tǒng)的主要部件(供油單元、共軌單元和噴射控制單元)和瓦錫蘭柴油 機(jī)控制系統(tǒng)(WECS-9500 控制系統(tǒng))的工作原理、組成以及與柴油機(jī)、氣缸相關(guān)的 控制功能。 利用流體力學(xué)的基本原理建立了燃油共軌系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,包括計(jì)算燃油軌壓 力、燃油噴射控制閥(包括控制閥運(yùn)動(dòng)方程和量油活塞運(yùn)動(dòng)方程以及噴油量)、高 壓油泵的泵油量、噴嘴和噴油嘴的噴油量。 利用 Matlab/Simulink 7.0 建模仿真軟件對(duì)柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)進(jìn)行模塊化建 模,仿真模型包括燃油軌模塊、燃油軌閥模塊、噴油嘴模塊、噴油定時(shí)模塊和噴射 控制模塊。其中,將氣缸壓縮壓力、噴油定時(shí)和噴油量作為邊界條件,通過查表方

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